VAZ 2106 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

VAZ 2106 ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ VAZ 2106

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਤੱਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਗਣਿਤ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ VAZ 2106 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

VAZ 'ਤੇ "ਛੇ" ਫਿਊਜ਼ ਦੋ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵਾਧੂ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ, ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ VAZ 2106: 1 - ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ; 2 - ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ; F1 - F16 - ਫਿਊਜ਼

ਦੋਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

VAZ 2106 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਉੱਡਦੇ ਫਿਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਵਾਈਪਰ, ਹੀਟਰ ਫੈਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ "ਛੇ" 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ;
• ਮਲਟੀਮੀਟਰ

ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/rele-dvornikov-vaz-2106.html

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੈੱਕ

ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ਯੋਗ ਲਿੰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਗ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਸੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਰਨ ਐਲੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

1. ਅਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2. ਅਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਵਾਈਪਰ, ਆਦਿ)।
3. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਤੱਤ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਫਿਊਜ਼, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ!

ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਡਾਇਲਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
   

   ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਚੁਣੋ
2. ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
3. ਅਸੀਂ ਫਿਊਜ਼-ਲਿੰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
4. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਏਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰੀਡਿੰਗ ਬੇਅੰਤ ਹੋਵੇਗੀ.
   

   ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ

ਸਾਰਣੀ: ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ VAZ 2106 ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ (ਰੇਟਿਡ ਮੌਜੂਦਾ)	ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ
F 1 (16 A)	ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਲਈ ਸਾਕਟ ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪਲਾਫੌਂਡਸ
F 2 (8 A)	ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰਾਂ
F 3 (8 A)	ਹਾਈ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ) ਉੱਚ ਬੀਮ ਸੂਚਕ ਦੀਵਾ
F 4 (8 A)	ਹਾਈ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ)
F 5 (8 A)	ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਤੀਰ
F 6 (8 A)	ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ)। ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ
F 7 (8 A)	ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸੱਜੀ ਟੇਲਲਾਈਟ) ਤਣੇ ਦਾ ਦੀਵਾ ਸੱਜਾ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀਵੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲੈਂਪ
F 8 (8 A)	ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਖੱਬੀ ਟੇਲਲਾਈਟ) ਖੱਬਾ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ
F 9 (8 A)	ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਅਜਰ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ
F 10 (8 A)	ਵੋਲਟਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ
F 11 (8 A)	ਰਿਜ਼ਰਵ
F 12 (8 A)	ਰਿਜ਼ਰਵ
F 13 (8 A)	ਰਿਜ਼ਰਵ
F 14 (16 A)	ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡਿਫ੍ਰੋਸਟਰ
F 15 (16 A)	ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ
F 16 (8 A)	ਅਲਾਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਪਿਘਲਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ;
• ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਫਲ ਤੱਤ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ "ਛੇ" ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 8 ਲਈ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:

1. ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
2. ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਦੋਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
3. ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਵੇਂ ਨੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
4. ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
   

   ਹੇਠਲੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਮੁਰੰਮਤ

VAZ 2106 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਕਰੰਟ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਸਿੱਕੇ, ਤਾਰ, ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ, ਆਦਿ)।

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਕੇ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਜੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਰਨਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਵਾਇਰਿੰਗ;
• ਖਪਤਕਾਰ;
• ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ;
• ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ.

VAZ 2106 ਫਿਊਜ਼ ਬਲੌਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਯੂਰੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

"ਛੱਕੇ" ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ - ਯੂਰੋ ਬਲਾਕ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• 8 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
• ਫਲੈਟ screwdriver;
• ਜੰਪਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
• 6,6 pcs ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ "ਮਾਂ" ਕਨੈਕਟਰ;
• ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ।

VAZ 2106 'ਤੇ ਯੂਰੋ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਜੰਪਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
2. ਅਸੀਂ 5 ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਜੰਪਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਫਲੈਗ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੰਪਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
3. ਅਸੀਂ ਯੂਰੋ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 12-13. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕ 11-12 ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
4. ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
5. ਅਸੀਂ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਸੀਂ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ
6. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
7. ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

VAZ-2105 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਯੂਰੋ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਇਸ ਲਈ ਕਿ VAZ "ਛੇ" ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੈਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।