ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਅਰਾਮ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੋਵੇਂ ਦਰਦਨਾਕ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਸਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰਵਾਇਤੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਜੋ ਹਵਾ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਲਾਈਨ;
- ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਤਾਪਮਾਨ - ਫ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਡਾਈ ਜੋ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਓਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਠੰਡੇ ਪਾਈਪਾਂ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀਆਂ
ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੈਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ੁਕਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਮੂਲ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਝਾ ਗੰਧਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ.
ਆਉਟਬੋਰਡ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਐਲਰਜੀਕ ਦਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਫਲੇਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ
ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕਰੋ।
ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗੀ।
ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਰਫੀਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਮਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਭਾਫ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਵਹਾਅ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣੇ ਹੋਣ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੁਕਾਮ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ
ਹਰ ਕੋਈ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਥਾਨਕ ਹਾਈਪੋਥਰਮਿਆ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਉੱਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜਲਵਾਯੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਤੁਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ;
- ਘੱਟ ਨਮੀ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੇਸੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਕੀਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇੱਥੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ;
- ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਵਾਸ਼ਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀਆਂ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਨਿਯਮਿਤ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੀਲਬੰਦ ਜੋੜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਣਉਚਿਤ ਫ੍ਰੀਨ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਮਿਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਏਗਾ।
ਨਾਲ ਹੀ ਸਸਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਗੰਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ।
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਣ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ, ਫੰਜਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਝਾ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.
ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫ੍ਰੀਓਨ
ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਫਿਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਜੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਵਾਸ਼ਪਕਾਰੀ ਐਂਟੀਬੈਕਟੀਰੀਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਾਲੋਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਕੀਟਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੰਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਜਿਹਾ ਇਲਾਜ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਨਿਯਮਤਤਾ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੋਡ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹੈ;
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਤੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲਚ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਨਾ ਆਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
