ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਿਯਮਤ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕੋਗੇ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਰਥਾਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਨਾਲ ਤਰਲ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟੂਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਪੁਰਾਣਾ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾਓ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ
• ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ
• ਲਚਕੀਲੇ ਕੋਰਡ
• ਦਸਤਾਨੇ
• ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
• ਚੀਥੜੇ
• ਰੇਸ਼ੇਟ
• ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਧਾਰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ
• ਸਾਕਟ ਸੈੱਟ
• ਥਰਿੱਡ ਬਲੌਕਰ
• ਰੈਂਚ

• ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ। ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਗਭਗ 14mm ਜਾਂ ⅝ ਇੰਚ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੁਗ ਗਿਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ 19mm ਜਾਂ 20mm ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਹਨ। ¾” ਅਤੇ 13/16” ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਚੁੱਕੋ. ਸਖ਼ਤ, ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਰੋਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਕ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ.

ਕਦਮ 2: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੀਏ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਆਪਣੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵੇਖੋ! ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੱਬਕੈਪਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 3: ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਲਾਈਡਰ ਪਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਕੈਲੀਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ. ਇੱਕ ਕਲੈਮ ਸ਼ੈੱਲ ਵਾਂਗ, ਸਰੀਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਵਿਰੋਧ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਕੈਲੀਪਰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਲਾਈਡਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਕਦਮ 6: ਬੈਂਜੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋਗੇ, ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 7: ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਉਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 8: ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਦੂਜੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੱਥ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਭਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਭਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਭਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਜਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਦੂਰ ਹੋ, ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 9: ਦੂਜੇ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਇੱਕ ਹੱਥ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 10: ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਬੰਨ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲਟਕਦਾ ਨਾ ਰਹੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਭਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ। ਪੈਂਡੈਂਟ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਿੱਸਾ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਚਕੀਲੇ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਰੱਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਢਿੱਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕਦਮ 11: ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਲੈਂਪ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਦੋ ਅਖਰੋਟ ਲਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 4. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਕਦਮ 1: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਲਗਾਓ।. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੇ ਹਨ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਥਰਿੱਡ ਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਕਦਮ 2: ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਕਦਮ 3: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।. ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਬੋਲਟ ਦਾ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ

ਕਦਮ 1: ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਬੈਂਜੋ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਂਜੋ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤਰਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਰਾਗ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।

• ਕਦਮ 2: ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਤਾਜ਼ਾ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਾਂਗੇ। ਬੈਂਜੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦੂਜਾ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਪੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਜੋ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੇ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 3: ਨਵੇਂ ਵਾਸ਼ਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਨਵੇਂ ਵਾਸ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਕਦਮ 4: ਬੈਂਜੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਕਦਮ 1: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਸਲਾਈਡਰ ਟਾਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਖੋਲ੍ਹੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਲਿੱਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਲੈਂਪ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ। ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਪੈਡ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕੈਲੀਪਰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਲਾਈਡਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਕੱਸੋ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਟਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਗਰੈਵਿਟੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ। ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ ਹਨ।

ਕਦਮ 6: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹਵਾ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪੈਡਲ ਸਪੰਜੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਵਹਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਡਰ ਰਾਈਟ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ, ਲੈਫਟ ਰੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ, ਸੱਜਾ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰ ਆਖਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 7: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 8: ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਮਾਂ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਂਜੋ ਰੀਬਾਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲੰਘਦੇ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੱਕਰ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ AvtoTachki ਮਾਹਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।