VAZ 2106 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। VAZ 2106 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਂਗ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
"ਛੇ" ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਡਾਟਾ ਵੀ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਲਾਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਭਰਪੂਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੈੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਭਾਵ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਥਰਮਿਸਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਿਸਟਰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਰੋਧਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ - ਅਖੌਤੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ.
ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਉਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੋਧਕ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਿਸਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਿਸਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2106 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ:
- ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਆਕਸੀਕਰਨ. ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰਾ ਪਰਤ ਪਾਇਆ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ;
ਇੱਕ ਹਰੇ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ;
- ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿਵਹਾਰ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। VAZ 2106 ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਭਟਕ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ।
ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੈਸਟ
ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ)।ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕੇ)।
- ਗੈਸ ਚੁੱਲ੍ਹੇ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵਾਲਾ ਪੈਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗ ਹਰ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਬਲਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਰੋਧ, ਸੇਵਾਯੋਗ VAZ 2106 ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
| ਤਾਪਮਾਨ, ° C | ਵਿਰੋਧ, ਓਹਮ |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰੋ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਸੌ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 177 ohms ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤਨ 94-96 ° C. ਇਸ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 195 ਤੋਂ 210 ਓਮ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
VAZ 2106 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਖਮੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਸਦੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ VAZ ਕਲਾਸਿਕ TM-106 ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਇੱਕੋ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਰਲ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸੰਦਾਂ ਬਾਰੇ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 21 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- VAZ 2106 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ।
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 21 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮੋੜ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣਾ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ.
VAZ 2106 ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਸਹੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰੇਨ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
