ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ ਲਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ
ਸਮੱਗਰੀ
Honda Fit ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਟੂਲ, ਰਾਗ, ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਭਰਾਂਗੇ।
ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਹੌਂਡਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ:
- ਅਨੁਕੂਲ (ਉਚਿਤ)
- ਜੈਜ਼
- ਸੂਝ (ਧਾਰਨਾ)
- ਬਰੁੱਕ
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਜਲਣ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ
ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਟੂਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੰਢੀ ਹੋਈ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਡਰੇਨ 'ਤੇ ਜਾਓ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ (ਚਿੱਤਰ 1);
- ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਚਿੱਤਰ 2) ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ;
- ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਟਿਊਬ (ਚਿੱਤਰ 3) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲੈਚ (ਚਿੱਤਰ 4) ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Honda Fit/Jazz ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 5) - ਹੋਂਡਾ ਫਿਟ/ਜੈਜ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 6)
ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.
ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤਰਲ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.
ਨਵੀਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਅਸੀਂ ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰੋ (ਚਿੱਤਰ 1);
- ਅਸੀਂ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਕੈਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ;
- ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਚਿੱਤਰ 2) ਤੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸੋ;
- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਰੋ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 1500 ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ;
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ;
- ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ MAX ਮਾਰਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।
ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲਈ ਸਹੀ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੂਲਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿੰਨੀ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ Honda Fit ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ Honda Coolant Type 2 antifreeze ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨੰਬਰ OL999-9001 ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਹੈ (ਨੀਲਾ.
ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 10 ਸਾਲ ਜਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਅਸਲ ਤਰਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ JIS K 2234 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ Honda ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਾਲਾਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੰਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੰਗਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ
| ਮਸ਼ੀਨ ਦਾਗ | ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ | ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ | ਮੂਲ ਤਰਲ |
|---|---|---|---|---|
| ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ/ਜੈਜ਼ | 1,3 | 2002-2005 | 3,6 | ਹੌਂਡਾ ਟਾਈਪ 2 ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ JIS K 2234 ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ |
| 2008-2010 | 4,5 | |||
| 2011-2013 | 4,56 | |||
| 1,2 | 1984-1985 | 3,7 | ||
| 2008-2013 | 4,2-4,6 | |||
| ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ | 1,3 | 2009-2013 | 4.4 | |
| ਗੁਲੇਲ | 2.0 | 2002-2005 | 5,9 |
ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹੌਂਡਾ ਫਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਜਾਂ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਆਮ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਢਿੱਲੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਜਾਂ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ. ਜਿੱਥੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
