ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਡਰੇਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕੋ।
ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੇ।
ਕੂਲੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ GM ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਜੇ 300, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ);
- Daewoo Lacetti Premiere (Daewoo Lacetti Premiere);
- ਹੋਲਡਨ ਕਰੂਜ਼)
ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 1,6 109 ਐਚਪੀ. ਹੋਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1,4 ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 2,0 ਡੀਜ਼ਲ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ।
ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਲਾਈਓਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ (ਚਿੱਤਰ 1)।
- ਹੇਠਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ (ਚਿੱਤਰ 2) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡਰੇਨ ਵਿੱਚ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਹੀਟਰ (ਚਿੱਤਰ 3) ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਚਿੱਤਰ 4) ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਘਟਾਓ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਜੇ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਲਛਟ ਜਾਂ ਤਖ਼ਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, 2 ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਰਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
ਇੱਕ ਆਮ ਬਦਲ ਵਿੱਚ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਆਮ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਲਛਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦਾ.
ਇਸ ਲਈ, ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਰ੍ਕ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਟਾਈ ਗਈ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਬਣਾਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਭਰਨਾ
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਫਲੱਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪਾਈਪ ਤੋਂ।
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰੋ, ਕੈਪ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕੁਝ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਅਮਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਾਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨੀ ਹੈ
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕੂਲੈਂਟਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੇਕਸ-ਕੂਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ 5 ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ GM ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਅਸਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ, ਇਹ ਹਨੋਲੀਨ ਐਕਸਐਲਸੀ ਇੱਕ ਕੰਸੈਂਟਰੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, GM Chevrolet ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ FELIX ਕਾਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਵੀ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ
| ਮਾਡਲ | ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ | ਮੂਲ ਤਰਲ / ਐਨਾਲਾਗ |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ | ਗੈਸੋਲੀਨ 1.4 | 5.6 | ਅਸਲੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੇਕਸ-ਕੂਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6 | 6.3 | ਏਅਰਲਾਈਨ XLC | |
| ਗੈਸੋਲੀਨ 1.8 | 6.3 | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੂਲਸਟ੍ਰੀਮ | |
| ਡੀਜ਼ਲ 2.0 | 9,5 | ਕਾਰਬਾਕਸ ਫੇਲਿਕਸ |
ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਜਾਂ ਵਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਕ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਗਰੀਬ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
