ਸਾਬਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਖੋਲ੍ਹੇ।
ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ। ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਈਟਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁੰਜੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਬੈਟਰੀ (ਬੈਟਰੀ) ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ;
- ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਗੈਰ-ਸਵਿਚਯੋਗ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ "ਪੰਪ ਆਊਟ" ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੁੱਲ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਓਵਰਸੈਚੁਰੇਟਿਡ ਹਨ;
- ਥੱਕੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ;
- ਸੰਚਾਲਕ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ.
ਨਤੀਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰਟਰ, ਸਗੋਂ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚਾਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ:
- ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਕੁੰਜੀ ਉਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਬੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀਆਂ ਹਨ;
- ਰਿਮੋਟ ਓਪਨਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਖਟਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਰਵੇ ਰਾਹੀਂ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਲਾਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ "ਸਿਪਾਹੀ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅੰਦਰੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹੁੰਚ ਸਿਰਫ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਤਾਰ ਲੂਪ ਜੋ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਟਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੋੜ ਗਿਲਾਸ
ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਢੰਗ. ਫਿਰ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੋੜੋ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਛੋਟੇ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਉਹ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਨੁਕੀਲੀ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤਾਕਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤਵੱਜੋ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਨਾਲ ਕੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
ਜੇਕਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਰਗ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਵ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਘਟਾਓ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਡਰਾਈਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ
ਜੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰ ਵੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਲਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਚਾਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਲਬ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ.
ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ
ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ ਧਾਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣ ਦੇ ਮਾਪ ਕਾਰਨ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅੰਦਰਲੇ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਾਰਵਾ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਲਾਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
