ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ

ਕਾਰ ਦੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗੀ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਖੁਰਾਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ.

ਇਕਸਾਰ ਸਥਾਪਨਾ - ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ

- ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ - ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ - ਹਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂਚ - ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ। ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 60 ਹੈ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਅਵਰੇਸ ਤੋਂ ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲਿਨਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ CNG 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ। ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਾਰ ਸੋਧ ਦੀ ਲਾਗਤ

- ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਗੈਸੀ ਪੜਾਅ ਲਈ। ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਹੈ, ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲੀੰਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਉਰਫ਼ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ)। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਈਂਧਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਤਲੀ ਝਿੱਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ, ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਜੇਕਰ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗਾ। HBO ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਗੰਧ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਘੁੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਪੈਸੇ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ - ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

"ਅਤੇ ਫਿਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 200-300 ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਗਭਗ 70-80 ਹਜ਼ਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ

ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ.

- ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲੀੰਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਅਤੇ ਰਾਲ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗਲਤ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

- ਨਹੀਂ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਈਂਧਨ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੀ ਉਹੀ ਤੇਲ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਹੈ। "ਲੇਸਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੇਲ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਵੋਜਸੀਚ ਜ਼ੀਲਿੰਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਐਲਪੀਜੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ