ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਹਰੋਂ, ਗਰਮ ਗੂੰਦ (ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ) ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਕਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇਪੌਕਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਸੀਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਰੱਖੇਗਾ.
ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਗਲਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗੂੰਦ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਪੈਡ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਈਪੌਕਸੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਚਿਪਕਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣਗੇ।
ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੁੱਖ ਬੰਪਰ ਨੁਕਸਾਨ:
- ਚੀਰ, ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ;
- ਖੁਰਚੀਆਂ, ਚਿਪਡ ਪੇਂਟਵਰਕ, ਡੈਂਟਸ।
ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪੈਚਿੰਗ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਈਪੌਕਸੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਲੂਇੰਗ. ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਰ-ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਖੁਰਚਿਆਂ, ਡੈਂਟਸ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਮੁਰੰਮਤ
ਹਰੇਕ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲੈਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ।
| ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ | ਪਦਾਰਥ |
| ABS (ABS ਪਲਾਸਟਿਕ) | ਬੂਟਾਡੀਨ ਸਟਾਇਰੀਨ ਦੇ ਪੋਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ |
| ਆਰ.ਐਸ | ਪੋਲੀਕਾਰਬੋਨਾਟ |
| ਆਰ.ਵੀ.ਟੀ | ਪੌਲੀਬਿਊਟੀਲੀਨ |
| ਪੀ.ਪੀ. | ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਨਿਯਮਤ, ਮੱਧਮ ਕਠੋਰਤਾ |
| ਪੁਰ | ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭਾਰ |
| ਆਰ ਏ | ਪੋਲੀਮਾਈਡ, ਨਾਈਲੋਨ |
| ਪੀਵੀਸੀ | ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ |
| ਜੀਆਰਪੀ/ਐਸਐਮਸੀ | ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ |
| ਦੁਬਾਰਾ | ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ |
ਚੀਰ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਹਨ, ਚੀਰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ
2005 ਤੋਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੋਜ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ AZT ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਚਿਪਸ;
- 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੀਰ;
- ਦੰਦ
- ਟੁੱਟਣ
ਮਾਸਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੱਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਿਰਛੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬੰਧਨ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ;
- ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ (ਜਾਂ epoxy);
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ;
- ਡਿਗਰੇਜ਼ਰ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਲੀ;
- ਪੁਟੀ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ।
ਸੰਦ ਦੇ ਇੱਕ grinder ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਬੰਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੀਹਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੰਪਰ ਗਰਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ
ਗਲੂਇੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਵਰਲੇਅ ਲਈ ਗਰਮੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਜਾਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਔਖਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ
ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਅਡੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਐਰੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੈਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰੇਤ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਬੰਪਰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨੋਵੋਲ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਪਲੱਸ 710 ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਹੈ। ਗੂੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਧਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਰੀਲਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀਆਂ। ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ, ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਿਚਪਕਣ ਕਿੱਟ
ਟੇਰੋਸਨ PU 9225 ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਡੈਸਿਵ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਏਬੀਸੀ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪੀਸੀ, ਪੀਬੀਟੀ, ਪੀਪੀ, ਪੀਯੂਆਰ, ਪੀਏ, ਪੀਵੀਸੀ (ਪੋਲੀਥਾਈਲੀਨ, ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ, ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ) ਪਲਾਸਟਿਕ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗੂੰਦ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਚੀਰ ਲਈ, ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੁਪਰਗਲੂ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਗਲੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਰਚਨਾ 1 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਚਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.
- ਅਲਟੇਕੋ ਸੁਪਰ ਗਲੂ ਜੈੱਲ (ਸਿੰਗਾਪੁਰ), ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ - 111 ਐਨ.
- DoneDeal DD6601 (USA), 108 ਐੱਨ.
- ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਸੁਪਰ ਗਲੂ 82190 (ਤਾਈਵਾਨ), ਅਧਿਕਤਮ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ - 245 ਐਨ.
- ਸੁਪਰਗਲੂ ਦੀ ਪਾਵਰ (ਪੀਆਰਸੀ), 175 ਐਨ.
ਉਚਾਈ ਸੁਪਰ ਗਲੂ ਜੈੱਲ
ਸੁਪਰਗਲੂ ਗਲੂਇੰਗ ਗੈਪ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੀਰ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਅਤੇ epoxy ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ. Epoxy ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਦੋ-ਭਾਗ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਈਪੋਕਸੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਹਾਰਡਨਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਈਪੌਕਸੀ ਅਡੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਿਚਪਕਣ ਚੋਣ ਨਿਯਮ
ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਬਣਤਰ ਬਣਾਓ;
- ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਫਟ ਨਾ ਕਰੋ;
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ exfoliate ਨਾ ਕਰੋ;
- ਹਮਲਾਵਰ ਰੀਐਜੈਂਟਸ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣੋ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:
- Weicon ਉਸਾਰੀ. ਿਚਪਕਣ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- AKFIX. ਸਪਾਟ ਬੰਧਨ ਲਈ ਿਚਪਕਣ. ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਥਰੂ ਡੈਂਟ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਪਰਾਈਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
- ਪਾਵਰ ਪਲਾਸਟ। ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਰੀਐਜੈਂਟਸ, ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੈਟ ਅਡੈਸਿਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ।
ਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਟੇਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ).
- ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਬੰਪਰ ਸਫਾਈ, ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ, ਚੰਗੀ-ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਗਲੂਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
- ਪੀਹਣਾ.
- ਪੇਂਟਿੰਗ।
ਗੂੰਦ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ
ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ, ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਪਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੋਂ ਗੂੰਦ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ epoxy ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਿਖਲਾਈ
ਇਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਪਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਰਾੜ ਹੈ):
- ਬੰਪਰ ਧੋਵੋ, ਸੁੱਕੋ.
- ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਚਿੱਟੇ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ, ਘਟਾਏਗਾ.
- ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.
ਬਾਹਰੋਂ, ਗਰਮ ਗੂੰਦ (ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ) ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਕਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਇਪੌਕਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੀਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਸੀਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਰੱਖੇਗਾ.
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਦ
ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੇ ਇਪੌਕਸੀ ਅਡੈਸਿਵ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਫੀਡਬੈਕ ਖੀਮਕਾਂਟੈਕਟ-ਈਪੌਕਸੀ ਦੀਆਂ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੋਵੈਕਸ ਸਟੀਲ ਈਪੌਕਸੀ ਐਡਹੀਸਿਵ (ਸਟੀਲ 30 ਗ੍ਰਾਮ)।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਈਪੌਕਸੀ - 300 ਗ੍ਰਾਮ;
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ - 2 ਮੀਟਰ;
- ਟੈਸਲ;
- ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ, ਕਾਰ ਪਰਲੀ;
- ਐਮਰੀ, ਕੈਚੀ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਪੂਰੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਕੱਟੋ। ਮਾਸਟਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਸੀਮ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ.
ਜੇ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰੋ। ਰਾਲ ਦੇ 10-12 ਹਿੱਸੇ, ਹਾਰਡਨਰ ਦਾ 1 ਹਿੱਸਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਓ। ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਜਗ੍ਹਾ (5-20 ਡਿਗਰੀ) ਵਿੱਚ 23 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡੋ.
ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ:
- ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨੱਥੀ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਭਿਓ ਦਿਓ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ।
- ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ 2-3 ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਾਓ.
- ਗੂੰਦ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.
- ਬੰਪਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿੱਘੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਰਾੜ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਪਰ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਅੰਤਮ ਕਦਮ ਪੁੱਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਹੈ. ਬਾਹਰੋਂ ਗੂੰਦ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਰੇਤਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬੰਪਰ ਮੁਰੰਮਤ
ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ UP, PUR ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ ਰਾਲ ਜਾਂ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਲ ਗੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਐਮਰੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ:
- ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ + hardener;
- ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ.
ਦਰਾੜ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਕੰਮ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਰੰਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਮਾਰਕਿੰਗ, ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਆਟੋ ਐਨਾਮਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਰੰਗ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰੰਗ ਰਹਿਤ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਰੰਗਤ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।
