ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜਿਹੀ ਰਾਏ ਦੀ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਸਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵੀ ਕੁਝ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਨੰਬਰ "ਤਿੰਨ" ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੁਣ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਛਤਾਵੇ ਦੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਖਤ ਕਮਾਈ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰੋ.
ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਮੀਰ, ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਘੁਮਿਆਰ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦਾ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਰਵੱਈਆ ਹੈ. ਅਮੀਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਫਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਲਈ ਧੁਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ.
ਅੰਕੜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰਾਏ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਜੱਜ - ਇਸ ਸਾਲ 1 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 12,5 ਸਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਤੀਜੀ ਕਾਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ! ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ, ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜੇਬ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਫੈਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੌਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਜੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਟੁੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਣਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਮਹਿੰਗੇ CASCO ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ OSAGO ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਤਬਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਂ ਵੱਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰੀਦੋ-ਫਰੋਖਤ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ "ਤਿੰਨ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ - ਜਿਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਲਾਨਾ 10-15% ਘਟਦੀ ਹੈ। . ਫਿਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮਿੱਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬੇਲਗਾਮ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਹੁੱਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਬਦਮਾਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੰਜੀਦਾ ਸਿਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
