ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਹਾਂ ਹਾਂ! ਸਵਾਲ ਫੌਰੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਰਥਾਤ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਹੀ braੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ। ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਸੱਜੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ.

ਇਹ ਕੋਈ ਅਫਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 70% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ.

ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਜੇ ਇਸਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਰ ਖੱਬੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ 70% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ 15% ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬਾਕੀ 15% ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ... ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਮੰਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਹੀ braੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਦਿਸ਼ਾ ਵੇਖਣਾ

ਹਾਂ ਹਾਂ! ਨਿਗਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੈ ਦੇਖਣਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਜਾਣ ਲਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ.

ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਨਾ ਦੇਖੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਸੋਚੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਮੁਦਰਾ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਮੁਦਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਕੁਝ ਅਹੁਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹਨ:

• ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਣ;
• ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਓ, ਬਲਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖਤ ਹਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੀ;
• ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰੋਕੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ... ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਅਨਲੋਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਵੋਗੇ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੋਗੇ. ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਫਿੰਗਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਦੋ ਉਂਗਲਾਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਤਕਾਲ ਅਤੇ ਮੱਧ ਉਂਗਲਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਉਂਗਲਾਂਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਿਆਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ, ਦੋ, ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਸਭ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੀਵਰ ਉੱਤੇ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ, ਪਰ ਕੀਮਤੀ ਸਕਿੰਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.