ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੁਨਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਕੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਲੀਟ। ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਢੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਰਸਾਤ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦਾ ਜੰਮਣਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢੱਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੋਲਚਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਖਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ. ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਡਾਰਕ ਐਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।

ਘੁੱਗੀ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੀ ਸੜਕ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ, ਝੀਲਾਂ ਅਤੇ ਤਾਲਾਬਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤਿਲਕਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਹਿਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਮਿਕਲ ਮਾਰਕੁਲਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ। ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ABS ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਈਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ

ਉਹ “ਬਪਤਿਸਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਣ” ਕਿੱਥੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ? ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ 

ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਚਾਨਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ, ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਲਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇਹ ਸਭ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ABS ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਪਲਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ - ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਪਲਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਲੇਨ ਬਦਲਣੀ ਪਵੇ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਮੋੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਰਕਤਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Skoda Octavia