ਐਨਕਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?
ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ...
ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ)।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਲਗਭਗ 15,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ/ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹਨ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਾਲ
- ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।
