ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ...

ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਬਾਹਰ ਗਰਮੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ ਫਰਿੱਜ ਜਾਂ ਘਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 1: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 2: ਕੈਪੇਸੀਟਰ. ਕੰਡੈਂਸਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 3: ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 4: ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ. ਇਸਨੂੰ ਗੇਜ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 5: ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਧਾਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ 6: ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ R-134A ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਸਖ਼ੇ ਦੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ R-12 ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ R-134A ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਦਮ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਟੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਕਾਰਨ 1: ਹਾਈ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 200 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 2: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ. AC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 150 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਕਾਰਨ 3: ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• A/C ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੇਜ ਸੈੱਟ
• ਦਸਤਾਨੇ
• ਫਰਿੱਜ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ

• ਵ੍ਹੀਲ ਪੈਡ

• ਰੋਕਥਾਮ: ਕਦੇ ਵੀ A/C ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਾ ਜੋੜੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮਾ ਪਹਿਨੋ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾ ਲਗਾਓ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂਚ

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 2: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ।.

ਕਦਮ 3: ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ.

ਕਦਮ 4: A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੱਭੋ.

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਲੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੁਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਿਰ ਹੈ।
  
  

ਕਦਮ 5: AC ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਦਮ 6. ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।. ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲੱਚ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੱਧਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 7: ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਖ ਵੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ
• ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ਕਲਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ
• ਫਰਿੱਜ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਹੈ
• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਫਰਿੱਜ

4 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਹਵਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵੈਂਟਸ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਹਵਾ ਗਲਤ ਵੈਂਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਵੈਂਟਸ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੈਂਟਸ) ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

• ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਸੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

5 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ

ਕਲਚ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 1: ਤਣਾਅ. ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਕਾਰਨ 2: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 3: ਇਨਪੁਟ ਸਮੱਸਿਆ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 2: ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਗੇਜ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਓਗੇ। ਫਿਟਿੰਗਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
  
  

ਕਦਮ 3: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇਖੋ.

• ਰੋਕਥਾਮ: ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਰਿੱਜ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਛੱਡਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਕ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਹੈ ਪਰ ਰੀਡਿੰਗ 50 psi ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ 50 psi ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

6 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਕਲਚ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 2: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।.

ਕਦਮ 3: ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵੇਖੋ.

• ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 20 psi ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 40 psi ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

• ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇਸ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਐਂਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਏਅਰਫਲੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮੀਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

7 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਹੈ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਕੂਲਿੰਗ ਡਾਈ

ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ।

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੱਭਣੇ ਔਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਡਾਈ ਕਿੱਟਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਸੇਵਾ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਡਾਈ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ।

• ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਵੀ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਗੋਗਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਭੋਗੇ।

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੰਗ ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

• ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਕਰੋ।

• ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

8 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ

• ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਜਦੋਂ ਦੁਕਾਨ ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕਿੱਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ.

ਕਦਮ 2: ਹੇਠਲੇ ਗੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਗੇਜ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨA: ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. AC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਗੇਜ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਬਟਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟਰਿੱਗਰ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਸਕੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 6: ਆਪਣੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ. ਜੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਗੇਜ ਲਗਾਤਾਰ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35-45 psi ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਜੇ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

9 ਦਾ ਭਾਗ 9: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

• ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਰੋਕਥਾਮA: ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਹੈ।