ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਵਾਲ ਦਾ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਟੋ-ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟਰਾਂ, ਥਰਮਲ ਸੰਚਵਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਸਬੰਧਤ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ (ਲਗਭਗ 1000 rpm)। ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਠੰਡ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ (-20 ° ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਅਰਥਾਤ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਗਲੀ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ);
- ਵਿੰਡੋ ਬਲੋਇੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਜੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ + 70 ° C ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਗਰਮ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀਈਐਮ ਵਿਹਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੇਜ਼ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਕਰੋ?
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਉਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਮੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਇੰਜਨ ਆਇਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਗਰੀਸ ਸਮੇਤ), ਕੂਲੈਂਟ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਲਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਠੰਡਾ ICE ਅਸਥਿਰ ਹੈਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਡ ਹੇਠ. ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ICEs ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਐਗਰੀਗੇਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਵੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗਾ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ
ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ 4 ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੀਟਰ;
- ਤਰਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੀਟਰ;
- ਥਰਮਲ accumulators;
- ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਹੀਟਰ.
ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. .
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ
ਇਹਨਾਂ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ
- ਬਲਾਕ;
- ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ;
- ਰਿਮੋਟ;
- ਬਾਹਰੀ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੀਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ 220 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਘਰੇਲੂ ਆਉਟਲੈਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ.
ਤਰਲ ਹੀਟਰ
ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਬਾਲਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਅਰਥਾਤ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਬੈਟਰੀ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ.
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਹੀਟਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ
Рассмотрим различные типы подогревателей ДВС – электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить Подробнее
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਅ ਵੀ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਹੋਣ), ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਇੱਕ ਢੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪਰ ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ) ਜਾਂ ਬੈਨਲ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਠੰਡਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ "ਕੰਬਲ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ! ਪਰ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹੋਰ ਹੈ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ.
- ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਸਤੂ (ਕੰਬਲ) ਨਾਲ ਢੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਰਾਤ ਨੂੰ ICE ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਰ ਦੁਆਰਾ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ (ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਟਾਈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਲੈਣ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਲੱਤਾਂ/ਖਿੜਕੀਆਂ ਜਾਂ ਲੱਤਾਂ/ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
- ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੋ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜਾ, ਸਟੋਵ ਟੂਟੀ ਦੇ ਖਟਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ). ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ + 80 ° С ... + 90 ° С ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਪਾਓ
- ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੇਵੂ ਜੈਂਟਰਾ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ, ਚੈਰੀ ਜੱਗੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ) ਕੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਵੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਇਹ ਕਈ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਆਕਾਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਦੋਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਭਾਫ਼ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੀਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਨੱਥੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ।
ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਸੁਝਾਅ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ-ਅਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ
ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ! ਇਹ ਸਭ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਮ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਰ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋ-ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ / ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਨਲ. ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖੋ.
