ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ (ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ, ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ), ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਜਟ ਚੀਨੀ, ਮੱਧ-ਬਜਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ:
- ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ. ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ / ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਤਰਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਆਰਸੀਏ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਢਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਦੂਜਾ ਨਿਯਮ. ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਛਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਉਹ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਤੀਜਾ ਨਿਯਮ. ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ RCA ਕੇਬਲਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਚੌਥਾ ਨਿਯਮ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪਸ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸੰਗੀਤ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ।
ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ "ਇੱਥੇ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ
ਉਪਰੋਕਤ ਚੌਥਾ ਨਿਯਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ "ਭੂਮੀ ਲੂਪਸ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬਾਡੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ "ਜ਼ਮੀਨ" ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਰੈਂਟਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰਾਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਕੀਮ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ "ਪੁੰਜ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਡੀਆਕਸੀਜਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੇਂਟ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਪ ਨੂੰ ਕਰਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੋਨੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਖਰੀਦੋ;
- ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਭੜਕਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ;
- ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸਟੀਰੀਓ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਲੂਪਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ 90% ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋਗੇ.
ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ 0.2V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੁਇਲਾਈਜ਼ਰ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.
ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਰੌਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਦਖਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਹੱਲ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਧੁਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਸ਼ੋਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਘੇਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ RCA ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ੀਲਡਾਂ (ਬਰੇਡਾਂ) ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਤੀਜਾ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਆਰਸੀਏ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਧੁਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਹੀ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੇਸ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਨਾ ਲੂਪਸ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ "ਫੋਰਮ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਓ, ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਲੱਭਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ।
