ਵਿਭਾਗ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ - ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਭੇਦ ਸਿੱਖੋ

ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ: ATE Continental. ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SBD ASR, EDS ਅਤੇ ESP, ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ

ਟਰੱਸਟੀ ਬੋਰਡ: ATE Continental

ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਵਸਥਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।

ਪੈਸਿਵ (ਪ੍ਰੇਰਕ) ਸੈਂਸਰ

ABS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ABS ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ASR, EDS ਅਤੇ ESP ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। , ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਪੈਸਿਵ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ 3 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੀ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੈਂਸਰ (ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ)

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੈਸਿਵ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ABS ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵੇਵ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਵਲ ਅਜਿਹੇ ਸਿਗਨਲ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਏਬੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਇਹ ਕੰਮ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ - ਜੋ ਕਿ ਐਕਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਾਸੜ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੈਸਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ.

ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ABS ਕੰਟਰੋਲਰ। ABS ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹੱਬ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ABS ਟੂਥਡ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੇਰਿਤ)। ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ: ਦੰਦ ਤੋੜਨਾ, ਦੰਦ ਤੋੜਨਾ, ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚੁੰਬਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਕਾਰ (ਬਿਜਲੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ)। ਚਾਰ ਰੋਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਟਸਟੋਨ ਬ੍ਰਿਜ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਕੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸਿਗਨਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੜ੍ਹਨਾ - ਤੁਲਨਾਕਰਤਾ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਹੋਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ ABS ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਧਰੁਵੀ ਹੈ: ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਵਿਕਲਪਿਕ। ਚੁੰਬਕੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਦਾਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ Continental Teves ਤੋਂ ਨਵੇਂ ATE AST ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਪਲਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ATE AST ਸੈਂਸਰ ਹੋਰ ATE ESP ਸੈਂਸਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਟਰਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ATE AST ਟੈਸਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਬਦਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੈ

ਬੀਤੇ.

ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ATE AST ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਰ ਕੋਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਫੋਇਲ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਜੰਤਰ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ATE AST ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਮਾਨਤਾ

ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪੈਸਿਵ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ। ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਸਹੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼

ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ATE AST ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪੀਸੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ESP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ABS ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ:

• ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ,

• ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾ ਰੱਖੋ।

ਸਰਗਰਮ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਨੋਟ:

• ਉਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾ ਪਾਓ ਜਿੱਥੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਨੋਟ:

• ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ,

• ਮਾਊਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,

• ਕਦੇ ਵੀ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾ ਚਲਾਓ,

• ਸਿਰਫ਼ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ,

• ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।