ਜੰਕਰਜ਼ ਜੂ 87: ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਗ 4

Ju 87 G-1 Hptm ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ, ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹੰਸ-ਉਲਰਿਚ ਰੁਡੇਲ; 5 ਜੁਲਾਈ 1943 ਈ

87 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਲੈਕ 1 ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲਾ ਜੰਕਰਸ ਜੂ 18 ਜੀ-37 ਜਹਾਜ਼ ਮਈ 2 ਵਿੱਚ III./St.G 1943 ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਵਿੱਚ ਕਰਚ 4 ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। "ਪੀਸਜ਼" ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੁਬਾਨ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਸੀ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਰਤੇ।

ਹਾਪਟਮੈਨ ਹੰਸ-ਉਲਰਿਚ ਰੁਡੇਲ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੂ 87 ਜੀ -1 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ:

ਹਰ ਰੋਜ਼, ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਨੇ ਉੱਤੇ ਤੁਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਵਾਨ ਛੋਟੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਡੰਗੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵੀਹ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੰਕਚਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਟੁਕੜੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਉਚਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਵਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।

ਸੋਵੀਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਫਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਟੂਕੋਵ ਦੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵੀਕਲੀ ਰਿਵਿਊ 2 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਵਜੋਂ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਸਿਨੇਮਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਟਾਡੇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, 5 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਨੂੰ, ਜੂ 87 ਜੀ-1 ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ Hptm ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ 10ਵੇਂ (Pz)/St.G 2 ਦੇ ਸਨ। ਰੁਡੇਲ:

ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੀ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਕ੍ਰੀਮੀਆ ਤੋਂ ਲਿਆਇਆ ਸੀ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੋਂ 1200 ਤੋਂ 1800 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪੱਥਰ ਵਾਂਗ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵਾਂ। ਰਾਕੇਟ ਦੀਆਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਬੰਬਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਮੇਰੇ ਇਕਲੌਤੇ ਤੋਪ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ!

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਖੂਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, Hptm. ਰੁਡੇਲ:

ਅਸੀਂ ਸਟੀਲ ਕੋਲੋਸੀ 'ਤੇ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ, ਕਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ. ਉਤਰਾਈ ਕੋਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਂਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਟੈਂਕ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਪਰ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਨ ਪਿਛਲਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਪਤਲੇ ਬਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਥੇ ਸ਼ਸਤਰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੈ.

ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 87 ਵਿੱਚ ਜੂ 1 ਜੀ-1943 ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG) ) ) 3 ਅਤੇ 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

17 ਜੂਨ, 1943 ਨੂੰ, 10th (Pz) / St.G1 ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ 18 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ 10th (Pz) / SG 1 ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1944 ਵਿੱਚ ਓਰਸ਼ਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਮਈ 1 ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਬਿਆਲਾ ਪੋਡਲਸਕਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੈਬ ਅਤੇ ਆਈ./ਐਸ.ਜੀ. 1944 ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ।ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ, ਕਾਨਾਸ ਅਤੇ ਡਬਨੋ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ 1 ਟਾਇਲਜ਼ਾ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤੋਂ. ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ, ਇਸਦਾ ਅਧਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ੀਪਨਬੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਨਿਗਸਬਰਗ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ 1944 ਜਨਵਰੀ, 7 ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ I. (Pz) / SG 1945 ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ 10.(Pz)/SG 2 ਨੇ 1943 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਡਨੀਪਰ ਉੱਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਸੀ। 1944 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਚੈਰਕਾਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਵੈਫੇਨ ਐਸਐਸ "ਵਾਈਕਿੰਗ" ਦੇ 5ਵੇਂ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਪਰਵੋਮਾਇਸਕ, ਉਮਾਨ ਅਤੇ ਰਾਉਖੋਵਕਾ ਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, Hptm ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਗੋਲਡਨ ਜਰਮਨ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹੰਸ-ਹਰਬਰਟ ਟਿਨੇਲ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਆਈਏਸੀ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਮੱਧ ਭਾਗ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਖੇਤਰ (ਯਾਰੋਸਲਾਵਿਸ, ਜ਼ਮੋਸਕ ਅਤੇ ਮੀਲੇਕ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ (ਇਨਸਟਰਬਰਗ) ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਅਗਸਤ 1944 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਲੀਡਰ ਐਚ.ਪੀ.ਟੀ.ਐਮ. ਹੈਲਮਟ ਸ਼ੂਬਲ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਂਟਨ ਕੋਰੋਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 87 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੂਕਾਵਾਫੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਏਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਓਬਰਸਟ ਹੰਸ-ਉਲਰਿਚ ਰੁਡੇਲ ਸੀ। 1943 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਮੱਧ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਰੁਡੇਲ ਨੇ 1200 ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, 12 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, 1300 ਸਵਾਰੀਆਂ। 18 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ III./St.G 2 "Immelmann" ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ 1500 ਸਵਾਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 60 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 30 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਰੂਡੇਲ 100 ਦੁਸ਼ਮਣ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, 25 ਨਵੰਬਰ, 1943 ਨੂੰ, ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ 42ਵੇਂ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਨਾਈਟਸ ਕਰਾਸ ਦੀ ਓਕ ਲੀਫ ਤਲਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਨਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਕਿਰੋਵਗਰਾਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। 7-10 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਰੁਡੇਲ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 17 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ 7 ਬਖਤਰਬੰਦ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 11 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ 'ਤੇ 150 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 1700 ਸਵਾਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ (ਪੂਰਵ-ਅਨੁਸਾਰ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1942 ਤੋਂ)। ਮਾਰਚ 1944 ਵਿੱਚ, III./SG 2, ਜਿਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ, ਓਡੇਸਾ ਦੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰਾਉਖੋਵਕਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ, ਨਿਕੋਲੇਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਹਤਾਸ਼ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

25 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ 1800 ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ 26 ਮਾਰਚ, 1944 ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 17 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਉਸਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਵੇਹਰਮਾਚਟ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਮੇਜਰ ਰੁਡੇਲ, ਇੱਕ ਅਸਾਲਟ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 17 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਰੁਡਲ ਨੇ 5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ: ਜਰਮਨ ਅਸਾਲਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਡਨੀਸਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਘੋੜ-ਸਵਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੇਜਰ ਰੁਡੇਲ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਨੌ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 28 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰ ਕੇ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 1800 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।202 ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ 6ਵੇਂ ਸਿਪਾਹੀ ਵਜੋਂ, ਰੁਡੇਲ ਨੂੰ ਓਕ ਪੱਤੇ, ਤਲਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੀਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਾਈਟਸ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Berchtesgaden ਨੇੜੇ Berghof ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਹਰਮਨ ਗੋਇਰਿੰਗ ਦੇ ਹੱਥੋਂ, ਉਸਨੇ ਹੀਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸੋਨੇ ਦਾ ਬੈਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੁਫਟਵਾਫ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ, ਹੀਰਿਆਂ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦਾ ਬੈਜ।