Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਵਿਰੋਧੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਿਆ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਜੈਗੁਆਰ XE ਆਪਣੀ ਸੰਵੇਦੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੂਪ ਵਾਂਗ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ। ਡੀਜ਼ਲ 2.0 180 ਐੱਚ.ਪੀ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੈਗੁਆਰ XEਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਰ-ਸਪੋਰਟ19 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਜੈਗੁਆਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ. ਕਾਮੁਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੂਪ ਵਾਂਗ, ਸਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ.
La ਜੈਗੁਆਰ XE ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਜੋ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1550 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਯੋਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਗੁਆਰਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਾਟਾ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਮਾਰਗ ਅਪਣਾਇਆ, ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ XE ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ.
2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 180 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ
ਲੰਬਾਈ 469 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 185 ਸੈ. ਜੈਗੁਆਰ XE ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਬੇਢੰਗੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੈਗੁਆਰ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ 4cm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 3cm ਲੰਬੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਵੀਂ Audi A6 ਨਾਲੋਂ 4cm ਛੋਟੀ ਹੈ। ਆਰਥਿਕਤਾ ਜਾਂ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਖ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ - ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
La ਜਗੁਆਰ ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਕੂਪ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਪੈਕੇਜ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 360 ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ (€ 2612) ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ (€ 1918), ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. . ਮਦਦ ਕਰੋ.
ਇੰਜਣ-ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਐਂਜਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਵਾਂਗ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਮੈਂ ਉਥੇ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੈਗੁਆਰ XE ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀ, ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਨੰਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਪਰ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੈਗੁਆਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਸ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੜਕ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ XE ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਚਾਨਕ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਜਾਗਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹੀ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਜੈਗੁਆਰ XE ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 7,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 228 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 2.0 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 430 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇੰਜਣ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪਛੜ ਕੇ ਪੂਰੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲਦ ਵਾਂਗ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
GLI ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਉਹ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੋਲ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ ਕਾਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਪੇਂਟ ਕਰਕੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੈ; ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਜੈਗੂਆਰ ਗਾਹਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ ...
ਹਾਈਵੇ
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਜੈਗੁਆਰ XE ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਮੀਲ ਪੀਸਦਾ ਹੈ. ਕੈਬ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ. ਅੱਠ ਗੀਅਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਘੱਟ ਚਲਾਉਣ" ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 2.000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਕੈਬ ਜਗੁਆਰ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ: ਸਰਕੂਲਰ ਗੀਅਰ ਨੋਬ ਜਦੋਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ coversੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੱਚ.
ਛੋਹਣ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਲਈ ਚਮੜੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇਲਾਈਟਿੰਗ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਗੁਆਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ. ਜਰਮਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੁਝ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਣੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਥੋੜਾ ਬਦਸੂਰਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਪੂਰਣ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
Lo ਸਪੇਸ ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਪੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੂਟ ਇੱਕ "ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਸ਼ਾਰਾ" ਵਾਲੀ ਪੂਛ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 455 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (ਖੰਡ ਔਸਤ 480 ਲੀਟਰ ਹੈ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਕੀਮਤ 44.450 XNUMX ਯੂਰੋ ਲਈ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਈ ਆਰ-ਸਪੋਰਟ 180 ਐਚ.ਪੀ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਜ਼' ਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਟੇ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ). ਇਹ ਕਿਹਾ. 2.0 180 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੈਗੂਆਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਘਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 4,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, 5,0ਸਤਨ 100 l / 20 ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ km (XNUMX km / l).
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਈ 5 ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਸਟਾਰਸ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੱਚਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਉਚਾਈ | 469 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 185 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 142 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 455 |
| ਭਾਰ | 1565 ਕਿਲੋ |
ਇੰਜਣ
| ਸਪਲਾਈ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1999 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 180 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 4.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 430 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਰੀਅਰ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 7,9 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 228 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,2 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 109 g / ਕਿਮੀ |
