ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜੇ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ (ਤੁਹਾਡੇ ਢਿੱਲੇ ਜਬਾੜੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੰਜਨੀਅਰ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ 40 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਜੀਵਿਤ ਅਤੇ ਮ੍ਰਿਤਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਨਿਕੋਲਸ ਓਟੋ

ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਕੋਲੌਸ ਅਗਸਤ ਓਟੋ ਨੂੰ 1876 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

"ਓਟੋ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਹਰੇਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਔਟੋ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਇਆ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਦੀਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ।

ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ

ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਵਿਲਹੇਲਮ ਮੇਬੈਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਿਕੋਲਸ ਓਟੋ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਮੇਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੀ-ਟਵਿਨ, 2-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1890 ਵਿੱਚ, ਡੈਮਲਰ ਮੋਟਰੇਨ ਗੇਸੇਲਸ਼ਾਫਟ (ਡੈਮਲਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ

ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰਲ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਬੈਂਜ਼, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਿਤਾ" ਅਤੇ "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਪਿਤਾ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਹਾਰਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਨੂੰ '4 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਬੈਂਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰਲੇਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ। Daimler Motoren Gesellschaft ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਅੱਜ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਲਸ ਐਡਗਰ ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ ਫਰੈਂਕ ਡੂਰੀਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੌਨ ਲੈਂਬਰਟ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੂਰੀਆ ਭਰਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1893 ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗਫੀਲਡ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਚਾਰ-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੜਕ-ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਰੀਏ ਮੋਟਰ ਵੈਗਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

1895 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਸ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਮਸ ਫ੍ਰੈਂਕ ਡੂਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਰੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਦੁਰਯਾ ਕਾਰ।

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ

ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਲਹੇਲਮ ਮੇਬੈਕ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਟੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਮੇਅਬੈਕ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। 35 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਪਾਇਨੀਅਰ ਐਮਿਲ ਜੈਲੀਨੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ 1902 ਐਚਪੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਜੈਲੀਨੇਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਉਸਦੀ ਧੀ: ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੇਬੈਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੁਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ

ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੂਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ।

1898 ਵਿਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 10 ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਰੈਨਸਮ ਈ ਓਲਡਜ਼

ਰੈਨਸਮ ਏਲੀ ਓਲਡਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ।

ਓਲਡਜ਼ ਨੇ 1897 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1901 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਕਰਵਡ ਡੈਸ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ!

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਦਮੀ, ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1908 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ।

ਕਈਆਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ $5 ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਜਰਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ) ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਘਟਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 825 ਵਿੱਚ $260 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $1925 ਹੋ ਗਈ। 1927 ਤੱਕ, ਫੋਰਡ ਨੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਸਨ।

ਅੱਗੇ: ਇਹ ਮਹਾਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਇਨੀਅਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ...

ਵਿਲੀਅਮ ਡੁਰੈਂਟ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਵਿਲੀਅਮ ਸੀ. ਡੁਰੈਂਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਕਈ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਇਕ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਫ੍ਰੀਗੀਡਾਇਰ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਕੈਡਿਲੈਕ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਜੋ 1908 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਦੁਰਾਨ ਨੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਜਾਪਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਰਕ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ "ਦਿ ਮੈਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ "ਅਸਥਿਰ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ" ਕਿਹਾ ਸੀ।

ਚਾਰਲਸ ਨੈਸ਼

ਬਹੁਤ ਗਰੀਬੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਚਾਰਲਸ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੈਸ਼ ਨੇ 1 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮ ਡੁਰੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਕੈਰੇਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ $1890 ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੈਸ਼ ਆਖਰਕਾਰ ਸੀਈਓ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਬੁਇਕ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁਰਾਂਟ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ।

ਜਦੋਂ 1916 ਵਿੱਚ ਡੁਰੈਂਟ ਨੇ GM ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਨੈਸ਼ ਨੇ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ, ਡੁਰੈਂਟ ਦੀ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਨੈਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ "ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਗੌਲਿਆ ਛੱਡੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ" ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

ਹੈਨਰੀ ਲੇਲੈਂਡ

"ਡੈਟਰੋਇਟ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਓਲਡ ਮੈਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੈਨਰੀ ਮਾਰਟਿਨ ਲੇਲੈਂਡ ਦੋ ਵੱਕਾਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ: ਕੈਡਿਲੈਕ ਅਤੇ ਲਿੰਕਨ। ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਿਆਂਦੀ ਅਤੇ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।

ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ 1909 ਵਿੱਚ ਕੈਡੀਲੈਕ ਨੂੰ ਜੀਐਮ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਪਰ 1917 ਤੱਕ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਲਈ ਲਿਬਰਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਐਮ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਰਵਉੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀਵਾਦੀ ਵਿਲ ਡੁਰੈਂਟ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਲੇਲੈਂਡ ਨੇ ਲਿਬਰਟੀ V10 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ $12 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕਨ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀਆਂ ਲਿੰਕਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ

ਚਾਰਲਸ ਸਟੀਵਰਟ ਰੋਲਸ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੀ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਨਾਲ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਲਸ ਇੱਕ ਨਿਡਰ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਵਪਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਜਨਤਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।

ਰੋਲਸ ਨੇ 4 ਮਈ 1904 ਨੂੰ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਦੇ ਮਿਡਲੈਂਡ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੌਇਸ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਲਸ ਦੀ 32 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ 1920 ਵਿੱਚ ਵਾਲਟਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਓਗੇ!

ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ

ਜਦੋਂ ਚਾਰਲਸ ਸਟੂਅਰਟ ਰੋਲਸ ਹੈਨਰੀ ਰੌਇਸ ਨਾਲ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਦੇ ਮਿਡਲੈਂਡ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ 1904 ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਾਥੀ ਕਲਾਉਡ ਜੌਹਨਸਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ "ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।"

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਰੌਇਸ ਇੱਕ ਵਰਕਹੋਲਿਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਲਈ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੌਇਸ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਜਨੂੰਨ ਸੀ ਜੋ ਹਰ ਉਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਅੱਜ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਬੈਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਵਾਲਟਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ

ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਵਾਲਟਰ ਪਰਸੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ 1911 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੀਐਮ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚਾਰਲਸ ਨੈਸ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬੁਇਕ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਅਣਸੁਣੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ 1924 ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੁਚੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1925 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਦੇ "ਬਿਗ ਥ੍ਰੀ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

WO ਬੈਂਟਲੇ

ਵਾਲਟਰ ਓਵੇਨ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਆਦਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇੰਨੇ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ MBE ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਵਾਰਡ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਸਨੂੰ £8,000 (€8,900) ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

1919 ਵਿੱਚ, ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ "ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ, ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ" ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਾਮੀ ਰਾਸ਼ੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਬੈਂਟਲੀ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ!

ਲੂਯਿਸ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ

ਸਵਿਸ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਲੁਈਸ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਬਰਖ਼ਾਸਤ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਵਿਲੀਅਮ ਡੁਰੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੇ ਵਤਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਸਵਿਸ ਕਰਾਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ 1915 ਵਿੱਚ ਡੁਰੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ ਫਰੰਟਨੇਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਫਰੰਟੀ-ਫੋਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮਹਾਨ ਖੋਜੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।

ਚਾਰਲਸ ਕੇਟਰਿੰਗ

ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੇ 186 ਪੇਟੈਂਟ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਖੋਜੀ, ਚਾਰਲਸ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਕੇਟਰਿੰਗ 1920 ਤੋਂ 1947 ਤੱਕ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸਨ। GM ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।

ਕੇਟਰਿੰਗ ਨੇ ਐਂਟੀ-ਨੌਕ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਤੇਜ਼-ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੇਂਟ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੀ-ਸਟਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।

ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼

ਪੋਰਸ਼ ਏਜੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੂੰ 1934 ਵਿੱਚ ਹਿਟਲਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ (ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SSK ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ, ਲੋਹਨਰ-ਪੋਰਸ਼ੇ ਮਿਕਸਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀਤੀਰੋ ਟੋਯੋਡਾ

ਕੀਚੀਰੋ ਟੋਯੋਦਾ ਸਾਕੀਚੀ ਟੋਯੋਦਾ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੂਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਭਾਵੁਕ, ਕੀਚੀਰੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ!

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਟੋਯੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸ ਸਾਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਟੋਇਟਾ ਨੇ 230 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 44 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1937 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਲੇ ਕੋਰੋਲਾ ਹਨ।

ਸੋਇਟਿਰੋ ਹਾਂਡਾ

ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਸੋਈਚਿਰੋ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉੱਦਮ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਭੂਚਾਲ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। 1946 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਚੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ। ਯੋਜਨਾ ਇੰਨੀ ਹਿੱਟ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਿਆ।

1948 ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੇਕੇਓ ਫੁਜੀਸਾਵਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪੱਖ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁਜੀਸਾਵਾ ਨੇ 1963 ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਖੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਬੁਚੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਸਵਿਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਬੁਚੀ ਨੂੰ 1905 ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਚੀ ਨੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ "ਕੂੜਾ" ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਰਣਨੀਤੀ ਵਰਤੀ। ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ.

"ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ), ਇੱਕ ਪਰਸਪਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ" ਲਈ ਉਸਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਬਾਅਦ!

ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਸਲੋਨ

ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਿਚਰਡ ਸਲੋਅਨ ਨੇ 1920 ਤੋਂ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ GM ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਸਲੋਅਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, GM ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ।

ਸਲੋਅਨ ਨੇ GM ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਕੀਮਤ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ, ਬੁਇਕ, ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਤੱਕ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ GM ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ!

ਐਨਜ਼ੋ ਫਰਾਰੀ

ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਕਈ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1919 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਅਲਫਾ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ।

ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਨਜ਼ੋ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜੀਵਿਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ 1939 ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਟੀਮ ਬਣਨ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਰਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰਵ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨਜ਼ੋ ਨੇ 1946 ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। 12 ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ VXNUMX ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਲਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ!

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ II

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ II, ਜਿਸਨੂੰ ਹੈਂਕ ਡਿਊਸ ਜਾਂ HF2 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੁੱਤਰ, ਐਡਸੇਲ ਫੋਰਡ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਰਨੈਸਟ ਬ੍ਰੀਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

HF2 ਨੇ 1956 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਫੋਰਡ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ 894.5 ਵਿੱਚ $1945 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 43.5 ਵਿੱਚ $1979 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੋਰਡ-ਬਨਾਮ-ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਹੋਈ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ।

ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ

ਡਰਾਈਵਰ (ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, 24), ਨਿਰਮਾਤਾ (ਕੋਬਰਾ ਡੇਟੋਨਾ ਕੂਪ, 1959) ਅਤੇ ਟੀਮ ਮੈਨੇਜਰ (ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ., 1964 ਅਤੇ 1966) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 1967 ਆਵਰਜ਼ ਆਫ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ.

ਉਹ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ AC ਕੋਬਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਬਣਾਇਆ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਹੁਣ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਹੈ। 1966 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਫੇਰਾਰੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ GT40 MK IIs ਦੀ ਤਿਕੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ!

ਫਰੂਕਸੀਓ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ

ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਵੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਘਰ ਜਨਮੇ, ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਨੇ 1948 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ 1959 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

ਦੰਤਕਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬਾਨੀ ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੇਰਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕਲਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਐਂਜ਼ੋ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ "ਟਰੈਕਟਰ ਮਕੈਨਿਕ" ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ!

ਚੁੰਗ ਜੂ ਯੁੰਗ

ਬਹੁਤ ਗਰੀਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਕਿਸਾਨ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਚੁੰਗ ਜੁ ਜੁੰਗ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਆਦਮੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਤੋਂ 1940 ਵੋਨ ਉਧਾਰ ਲੈ ਕੇ 3,000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਂਗ ਨੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਉੱਭਰਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਉਛਾਲ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੂਈਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਮੂਹ ਬਣ ਗਿਆ। Hyundai ਨੇ 1967 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।

ਜੌਨ ਡੀਲੋਰੀਅਨ

ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੌਨ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਿਹਾ। ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਹ ਡੀਲੋਰੀਅਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ GM ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਰਿਹਾ।

ਡੀਲੋਰਿਅਨ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੋਸਵਰਥ ਵੇਗਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਡੀਐਮਸੀ ਡੇਲੋਰੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1985 ਦੇ ਬਲਾਕਬਸਟਰ ਬੈਕ ਟੂ ਦ ਫਿਊਚਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀਈਓ ਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤਾ"!

ਸਰਜੀਓ ਮਾਰਚਿਓਨੇ

Sergio Marchionne ਨੇ Fiat ਦੇ ਅਦੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਨੂੰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।

ਜਦੋਂ ਮਾਰਚਿਓਨ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦਾ ਸੀਈਓ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਡੂੰਘੇ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰ ਵਪਾਰਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਸਦੀ ਧੁੰਦਲੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫਿਏਟ ਵਿੱਚ "ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਨੇਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮਾਰਚਿਓਨ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੱਕ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ।

ਐਲਨ ਮੂਲੀ

ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮੂਲੀ ਨੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਜਨਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।

ਬੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਮੂਲੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ "ਵਨ ਫੋਰਡ" ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਰਣਨੀਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਗੁਆਚਿਆ ਰੁਤਬਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ। 2008 ਦੀ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰੀ ਬੇਲਆਉਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਇਕਲੌਤੀ ਵੱਡੀ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸੀ।

ਜਿਓਰਜੈਟੋ ਗਿਉਗੀਆਰੋ

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਜਿਓਰਗੇਟੋ ਜਿਉਗਿਆਰੋ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ, ਸੁਪਰ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।

Giugiaro ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf ਅਤੇ Scirocco ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, 120 ਵਿੱਚ 1999 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਨੂੰ "ਸਦੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ" ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੈਰੀ ਬਾਰਾ

ਮੈਰੀ ਟੇਰੇਸਾ ਬਾਰਾ 1980 ਵਿੱਚ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਲਜ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਹੁੱਡਾਂ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਰੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧਦੀ ਗਈ ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਸੀਈਓ ਬਣ ਗਈ। ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ GM ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਰਾ ਨੇ ਰੂਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਲੇਰ ਫੈਸਲੇ ਲਏ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਸੀਈਓ, ਉਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਮੱਧ-ਸਦੀ ਦੇ ਸਰਵਉੱਚ ਨੇਤਾ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਸਲੋਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ GM ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀਈਓ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀਈਓ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ

ਕਾਰਲੋਸ ਟਵਾਰੇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਹਾਨ, ਹੁਣ ਬੇਇੱਜ਼ਤ ਸਾਬਕਾ ਨਿਸਾਨ ਬੌਸ ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੇ ਫਿਰ Peugeot SA ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚਮਤਕਾਰੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

PSA ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Tavares ਨੂੰ Fiat Chrysler Automobiles ਦੇ ਨਾਲ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2021 ਵਿੱਚ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੋਈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੌਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਸਿਟ੍ਰੋਨ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਫਿਏਟ, ਜੀਪ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। , Ram, Peugeot, Maserati ਅਤੇ Vauxhall ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, Tavares ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ

ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕੀਚੀਰੋ ਟੋਯੋਡਾ ਦਾ ਪੋਤਾ, ਅਕੀਓ ਟੋਯੋਡਾ, ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ। ਅਕੀਓ ਨੇ 2008 ਦੀ ਮੰਦੀ, 2011 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੁਨਾਮੀ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਕੀਓ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਅੱਜ, ਟੋਇਟਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕੀਓ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਲੂਕਾ ਡੌਂਕਰਵੋਲਕੇ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2022 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਰਸਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮਿਤ, ਲੂਕ ਡੋਨਕਰਵੋਲਕੇ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਜੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਬੈਂਟਲੇ, ਔਡੀ, ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਮੇਤ ਕਈ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

HMG ਵਿਖੇ, ਡੋਂਕਰਵੋਲਕੇ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ Kia EV6, Genesis GV60 ਅਤੇ Hyundai Ioniq 5 ਵਰਗੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।

ਹਰਬਰਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਸ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਘੁਟਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ $30 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।

ਡਾਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ VW ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪੋਰਸ਼, ਬੈਂਟਲੇ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਵਰਗੇ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਛਤਰ ਛਾਇਆ ਹੇਠ, ਡਾਇਸ ਹੁਣ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ: ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਰ ਜੇ ਸਕਰਿੰਜ

ਰੌਬਰਟ ਜੋਸੇਫ ਸਕਾਰਿੰਜ ਰਿਵਿਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUVs, SUVs ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਕਰੈਚ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕੈਰਿੰਜ ਨੇ Cox ਅਤੇ Amazon ਸਮੇਤ ਕਈ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈਫ ਬੇਜੋਸ ਨੇ 100,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਿਵੀਅਨ ਨਵੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $105 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਇਹ 50 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਈਪੀਓ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਟੈਸਲਾ ਨਾਲੋਂ 2010 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਰਤਨ ਨਵਲ ਟਾਟਾ

1990 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਸਮੂਹ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਰਤਨ ਨਵਲ ਟਾਟਾ, ਭਾਰਤ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ। 2008.

ਰਤਨ ਟਾਟਾ ਨੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਟੋਰੀਆਂ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਲ ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ 2008 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ, ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ, ਸਿਰਫ $1,300 ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਣਾਈ।

ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਵੌਨ ਕੋਇਨੀਗਸੇਗ

ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਵੌਨ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਦਾ ਸੀਈਓ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਵਾਲਵ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Koenigsegg Automotive AB ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਟੋਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ Agera RS ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਨੇ 285 mph ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਉਸ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਨੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜੇਸਕੋ ਐਬਸੋਲਟ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਰਮੀ 330 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਠੋਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।

ਏਲੋਨ ਜੜਿਤ

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ 1.23 ਵਿੱਚ 2021 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ — ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਮਸਕ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਇਆ ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਕੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਿਆ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖੇਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ!