ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 21074 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਕੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ VAZ 21074 ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕਈ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. VAZ 21074 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ VAZ 21074
VAZ 21074 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਨਕਾਰਾਤਮਕ" ਆਉਟਪੁੱਟ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ. ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਬੈਟਰੀ (ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ (ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2107 ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 21074 ਇੰਜੈਕਟਰ
ਫੈਕਟਰੀ ਕਨਵੇਅਰ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ "ਸੱਤ" ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹਨ:
- LADA 2107-20 - ਯੂਰੋ-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ;
- LADA 2107-71 - ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ;
- LADA-21074–20 (ਯੂਰੋ-2);
- LADA-21074–30 (ਯੂਰੋ-3)।
VAZ 2107 ਅਤੇ VAZ 21074 ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ECM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ), ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਜਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VAZ 2107 ਅਤੇ VAZ 21074 ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਾਵਰਿੰਗ:
- ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ:
- ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ;
- ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਰਕਟ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ;
- ਰੀਲੇਅ:
- ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ;
- ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਪੱਖੀ;
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ.
ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ VAZ 21074 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਸੱਤ" ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ: ਅਪਵਾਦ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 21074 ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ;
- ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ;
- ਜਲਣ;
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ;
- ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ.
ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
GXNUMX ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12 V, ਸਮਰੱਥਾ 55 Ah;
- ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ G-222 ਜਾਂ 37.3701;
- Ya112V ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ 13,6–14,7 V ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ
VAZ 21074 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹਨ:
- ਸਹਾਇਕ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਰਿਟਰੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਸੱਤਵੇਂ VAZ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ;
- ਸੰਪਰਕ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਵਿਤਰਕ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ;
- ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗ.
1989 ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.
- ਵਿਤਰਕ.
- ਸਕਰੀਨ.
- ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ.
- ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ.
- ਰੀਲੇਅ ਬਲਾਕ.
- ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਈਸੀਯੂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਆਯਾਮਾਂ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ.
- ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਸਾਧਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
- ਕਮਰੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ.
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ.
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ)।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ.
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 21074 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ:
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ;
- ਵਾਈਪਰ;
- ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ;
- ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ;
- ਘੜੀ
ਵਾਈਪਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:
- ਗੇਅਰਮੋਟਰ।
- ED ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ।
- ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ.
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ.
- ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ.
ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਵਾਇਰਿੰਗ
VAZ 21074 ਦੇ ਪੰਜ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਾਰਨੇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੰਡਲ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸੱਜੇ ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਇੰਜਣ ਢਾਲ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ
VAZ 21074 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਹਨ:
- ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤਾਰਾਂ ਹਨ;
- ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਬੰਡਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਗਲਾਸ ਹੀਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ PVA ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 0,75 ਤੋਂ 16 mm2 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 19 ਤੋਂ 84 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, VAZ 21074 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਭਾਗ ਅਤੇ ਰੰਗ VAZ 21074
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ | ਵਾਇਰ ਸੈਕਸ਼ਨ, mm2 | ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੰਗ |
| ਘਟਾਓ ਬੈਟਰੀ - ਸਰੀਰ ਦਾ "ਪੁੰਜ" | 16 | ਕਾਲਾ |
| ਪਲੱਸ ਸਟਾਰਟਰ - ਬੈਟਰੀ | 16 | ਲਾਲ |
| ਜਨਰੇਟਰ ਪਲੱਸ - ਬੈਟਰੀ | 6 | ਕਾਲਾ |
| ਅਲਟਰਨੇਟਰ - ਕਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 6 | ਕਾਲਾ |
| ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "30" - ਚਿੱਟਾ ਬਲਾਕ MB | 4 | ਗੁਲਾਬੀ |
| ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ "50" - ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ | 4 | ਲਾਲ |
| ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ - ਕਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 4 | ਭੂਰਾ |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ - ਕਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 4 | ਸਿਆਨ |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "50" - ਨੀਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 4 | ਲਾਲ |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "30" - ਹਰਾ ਕੁਨੈਕਟਰ | 4 | ਗੁਲਾਬੀ |
| ਸੱਜਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਨੈਕਟਰ - "ਜ਼ਮੀਨ" | 2,5 | ਕਾਲਾ |
| ਖੱਬਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਨੈਕਟਰ - ਨੀਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 2,5 | ਹਰਾ (ਸਲੇਟੀ) |
| ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ "15" - ਪੀਲਾ ਕੁਨੈਕਟਰ | 2,5 | ਸੰਤਰਾ |
| EM ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ - "ਜ਼ਮੀਨ" | 2,5 | ਕਾਲਾ |
| ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ EM—ਲਾਲ ਕਨੈਕਟਰ | 2,5 | ਸਿਆਨ |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ "30/1" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ | 2,5 | ਭੂਰਾ |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ "15" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ - ਸਿੰਗਲ-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ | 2,5 | ਸਿਆਨ |
| ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ - ਨੀਲਾ ਕਨੈਕਟਰ | 1,5 | ਨੀਲਾ (ਲਾਲ) |
ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰਿਆ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਹਟਾਓ।ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਗਾਓ।ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਗਾਓ।
- ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 21074 ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ "ਦੇਸੀ" ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਸੱਤ" ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ:
- 21053-3724030 - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ;
- 21053-3724035-42 - ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ;
- 21214-3724036 - ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ;
- 2101–3724060 — ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ;
- 21073-3724026 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ;
- 21073-3724210-10 - ਫਲੈਟ ਬੈਕ ਹਾਰਨੈੱਸ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ।
ਵੀਡੀਓ: ਮਾਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ VAZ 21074 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਲੀ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ, ਕਲੈਂਪਸ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਲਟਕਣ ਜਾਂ ਲਟਕਦਾ ਨਾ ਰਹੇ। ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ, ਨਿਯਮਤ ਕੂੜਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਨੌਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ) 'ਤੇ ਆਮ ਟਰਮੀਨਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੋ, ਨਾ ਕਿ ਅਭੇਦ ਚੀਨੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ VAZ 21074 - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ VAZ 21074 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ECM ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਇੰਜਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਸਟਾਰਟਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ;
- ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ। ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਕੋਇਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ. ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ "ਜ਼ਮੀਨ" ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਛੂਹੋ. ਜੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਚੰਗੀ ਹੈ;
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਮ ਨੇੜਤਾ ਸੰਵੇਦਕ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਇਹ ਘੱਟ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ;
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਗਠਨ (ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ);
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ;
- ECM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਕਸਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
- ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 21074 ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
ਸਾਰਣੀ: ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ VAZ 21074 ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
| ਖਰਾਬ | ਕਾਰਨ | ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ |
| ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ | ਗਰੀਬ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ. ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਬੰਨ੍ਹ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਦਿ। | ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਆਦਿ। |
| ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਲੀਕੇਜ | ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ: ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 0,01 A (ਵਿਹਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ | |
| ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ | ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ |
| ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉਤੇਜਨਾ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ | ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, F10 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ | |
| ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ | ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ) | ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਕੱਸੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਬਦਲੋ |
| ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) | ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਬਦਲੋ | |
| ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ | ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ | 0,35–0,45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪ ਲਓ |
| ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ | ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ | |
| ਹੀਟਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੰਤੂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ | ਸਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ | ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ |
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 21074 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਸੱਤਾਂ" ਦੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਉਮਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ VAZ 21074 ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ।
