ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਿਹੜੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i ਅਤੇ ਮਲਟੀਏਅਰ। ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਓਗੇ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਕੀ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਹੋਗੇ? ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ

CPFR, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਫੇਜ਼ਰ, ਵੇਰੀਏਟਰ, ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ - ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ, KZFR ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ:

• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ;
• ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ;
• ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ;
• ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ;
• ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ;
• ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਰੌਲਾ ਰੱਪਾ।

ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ - ਜੋਖਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਤੀਜਾ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ (ਮਹਿੰਗਾ!) ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

BMW ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ, i.e. ਵੈਨੋਸ, ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਲੱਛਣ

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ? ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ (ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ) ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ KZFR ਸਦੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ 700-80 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1500-200 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ. ਕੀਮਤ।

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ ਹਰ 12-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 4500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਜੋ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.