ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ 1830 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ( 1832-1839 ). ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਸੀ ਰਾਬਰਟ ਐਂਡਰਸਨ ... ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਟ ਸੀ.
ਲਗਭਗ 'ਤੇ 1835 ਸਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਥਾਮਸ ਡੇਵਨਪੋਰਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਇਆ. ਲਗਭਗ 'ਤੇ 1838 ਸਾਲ ਇੱਕ ਸਕਾਟਸਮੈਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਰਾਬਰਟ ਡੇਵਿਡਸਨ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 6 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
В 1859 ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗੈਸਟਨ ਪਲਾਂਟ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕੈਮਿਲ ਫੋਰ в 1881 ਸਾਲ .
ਇਸ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ 1884 ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਥਾਮਸ ਪਾਰਕਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਟੋ ਉਸ ਦੇ ਪੋਤੇ ਗ੍ਰਾਹਮ ਪਾਰਕਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
В 1891 ਸਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਲੀਅਮ ਮੌਰੀਸਨ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ (ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ).
В 1896 ਸਾਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਰ ਐਂਡਰਿਊ ਰਿਕਰ ਨੇ ਕਾਰ ਰੇਸ ਜਿੱਤੀ।
В 1897 ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
В 1899 ਸਾਲ ਬੈਲਜੀਅਮ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਨੇਵਰ ਹੈਪੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ, ਕਾਬਲ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ (ਇਹ 105 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ)। ਕਾਰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਕੈਮਿਲਾ ਜੇਨਾਟਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਰਗਾ ਸੀ.
С 1900 EVs ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਿਨ ਸੀ। ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਹਨ। http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 ਸਾਲ ਵੁੱਡ ਦਾ ਫੈਟਨ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 22,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $2000 ਹੈ।
В 1912 ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਚੋਟੀ ... ਪਰ 1908 ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਿਚ ਐਂਡਰਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ 1918 ਸਾਲ ਡੀਟ੍ਰਾਯ੍ਟ ਵਿੱਚ.
В 1920 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਗਿਰਾਵਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਰੇਂਜ, ਬਹੁਤ ਧੀਮੀ ਗਤੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਤੇਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫੋਰਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।
В 1966 ਸਾਲ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਰਾਏ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 1973 ਸਾਲ (ਪਹਿਲਾ ਤੇਲ ਝਟਕਾ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਓਪੇਕ ਪਾਬੰਦੀ) ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
В 1972 ਸਾਲ ਵਿਕਟਰ ਵੁਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੇ ਗੌਡਫਾਦਰ, ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਬਣਾਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (GM) ਦੁਆਰਾ ਬੁਇਕ ਸਕਾਈਲਾਰਕ।
В 1974 ਵੈਨਗਾਰਡ-ਸੇਬਰਿੰਗ ਸਿਟੀਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ (ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ) ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 48 ਮੀਲ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1975 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਛੇਵੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
В 1976 ਸਾਲ, ਯੂਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ... ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
В 1988 GM ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰੋਜਰ ਸਮਿਥ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ ਫੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ EV 1 ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
В 1990 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲ (ZEV) ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2 ਵਿੱਚ 1998% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਫਿਰ 10 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ 2003%)। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਜੀਐਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ " ਅਸਰ »ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ.
1996 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ GM 1117 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗਾ EV1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ , ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 800 ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
В 1997 ਸਾਲ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਿਯਸ , ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ 18 ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
1997 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ: ਹੌਂਡਾ ਈਵੀ ਪਲੱਸ, ਜੀਐਮ ਈਵੀ1, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਈਵੀ ਪਿਕਅੱਪ, ਨਿਸਾਨ ਅਲਟਰਾ ਈਵੀ, ਚੇਵੀ ਐਸ-10 ਈਵੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਆਰਏਵੀ4 ਈਵੀ, ਪਰ 2000 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਰ ਜਾਵੇਗੀ।
В 2002 GM ਅਤੇ DaimlerChrysler ਨੇ 1990 ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲ (ZEV) ਐਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸ ਬੋਰਡ (CARB) 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਿਊ ਬੁਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 2003 ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਗੂ ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਲਗਭਗ 500 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
В 2003-2004 ਸਾਲ ਇਹ EV1 ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। GM ਕਈ ਵਿਰੋਧਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।
В 2006 ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸ ਪੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ " ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਮਾਰਿਆ?" ਜੋ ਕਿ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ GM EV1 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰੋਡਸਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
В 2007 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 100 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ।
С 2008 ਤੋਂ 2010 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੰਕ. ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ .
В 2009 Mitsubishi Motors ਨੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ i-Miev ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ PSA ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, Peugeot Citroën ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ Miev ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, Peugeot ion (2009) ਆਈ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ-ਜ਼ੀਰੋ (2010 g.)
ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਵਿਨਸੈਂਟ ਬੋਲੋਰ ਨੇ 2010 ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਸਿਕ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਬਲੂ ਕਾਰ 330 ਯੂਰੋ ਲਈ.
В 2009 Renault ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ Fluence Z.E. Renault Mégane III 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ। Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) ਅਤੇ Zoe (2012) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ।
2010 ਸਾਲ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੇ ਜਨਮ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਾ ਸੀ।
В 2012 ਸਾਲ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਖੇਡ ਸੇਡਾਨ. ਫਿਰ SUV ਫਾਲੋ ਕਰੇਗੀ ਮਾਡਲ ਐਕਸ (2015) ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਮਾਡਲ 3 (2017 g.)
