ਬੁਇਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਬੁਇਕ ਮੋਟਰ ਫੈਸਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਫਲਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵੀ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਡੇਵਿਡ ਬੁਇਕ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੰਬਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਉਸਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਰਕਮ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ। ਅਤੇ 1909 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬੁਇਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮਾਰਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1901 ਤੱਕ ਪਹਿਲਾ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁ Buਕ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰ ਨੇ by 300 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਬੁickਕ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਬ੍ਰਿਸਕੋ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਾਧਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਸਕੋਈ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੁickਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਲਾਕਕੋ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ. ਹੁਣ ਬ੍ਰਿਸਕੋ ਨੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁickਕ ਉਸਦਾ ਡਿਪਟੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

1904 ਵਿਚ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਥੇ ਬੁਇਕ ਹੁਣ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।

1908 ਵਿਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ.

ਉਤਪਾਦਨ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਿਡਲ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.

ਬਾਨੀ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਨੀ ਬਾਰੇ ਜੀਵਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ.

ਡੇਵਿਡ ਡੱਨਬਰ ਬੁਇਕ ਦਾ ਜਨਮ ਸਤੰਬਰ 1854 ਵਿਚ ਅਰਬਰੋਥ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਦਮੀ ਵੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੰਬਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਬੁਇਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1901 ਵਿਚ ਕੱ .ੀ ਸੀ.

ਡੀਟਰੋਇਟ ਵਿਚ 74 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ 1929 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬੈਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੁਇਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਂਟ ਅਤੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਇਕ ਚੱਕਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇਕ ਪਿਛੋਕੜ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1930 ਵਿਚ, 8 ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 8 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ.

ਅੱਗੇ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੁਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਕੋਟ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਥਾਤ ਤਿੰਨ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਕੋਟ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਜੁੜੇ ਤਿੰਨ ਕੋਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1903 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਬੂਇਕ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1904 ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

1908 ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ 10 ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 1914 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲ 25, ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, 1925 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿ. ਹੋਇਆ.

ਸੰਨ 66 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ 1934 ਐੱਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 8 ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਰੋਡਮਾਸਟਰ ਨੇ 1936 ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਵੇਖੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 1948 ਵਿਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ.

ਲੰਬੇ ਮਾਡਲ 39 90 ਐਲ ਨੇ 1939 ਵਿਚ ਡੈਬਿ. ਕੀਤਾ. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 8 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀ.

1953 ਵਿਚ ਸਕਾਈਲਾਰਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ 1979 ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਿਵੀਰਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜੋ 196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. 1965 ਦੇ ਰਿਵੀਰਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੀ.

ਛੇ-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਰੀਗਲ ਨੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਦੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - V6 ਅਤੇ V8. ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 217 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।

ਦੋ ਸੀਟਰ ਕੰਪੈਕਟ ਰੀਅੱਟਾ ਨੇ 1988 ਵਿਚ ਡੈਬਿ. ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ. ਕਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਟਰਾਂਸਵਰਸਲੀ inੰਗ ਨਾਲ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.