ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਭਾਰ ਨਵੇਂ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਰ 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਇਕ ਸਮਾਨ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਉਸ ਬਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹੋ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਲਈ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਗੱਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸ ਰੱਖਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵਾਂ ਫੈਂਟਮ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਾਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਨਕਲੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਦੁਨੀਆ ਅਨਿਆਂਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਇਤਰਾਜ਼ਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗਤ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਆਤਮਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਤਹੀ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ.

ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਅੱਠਵੇਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦਾ ਦੇਸ਼, ਪਰ ਬਹੁਤਾਤ ਨਹੀਂ. ਪਾਗਲ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਕਿੱਥੇ ਦੌੜਨਾ ਹੈ, ਸਰਦਾਰੀ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਹੜੇ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੈਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਸਹਿਜਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਅਟੱਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਲਪਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਦੀਵੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਲਗਦੀ ਹੈ. ਆਰਟ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰੇ ਵਾਲੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਪਰ ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪਲਾਬਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀਆਈਪੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ.

ਇੱਥੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕਾਓ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿਚ ਜਾਂ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ: ਇਸ ਨੂੰ ਫ਼ਾਰਸੀ ਕਾਰਪੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਤੋਂ ਰੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਨੇ ਨਾਲ ਵੀ coverੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਘੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਝੁਕੋ. ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ. ਫੈਂਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਪਰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਫੈਂਟਮ ਦੇ ਹਉਮੈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਕੂਲ .ਖਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਬੈਰਜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਇਆ: "ਜੇ ਉਹ ਟਰੱਕ ਇਥੋਂ ਲੰਘ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਰ ਲਵਾਂਗਾ".

ਕੀ ਇਹ ਸੁਫ਼ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਹਾਂ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਖਾਤਰ - ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੀ 12 ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ 97% ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚੰਦਰਮਾ ਵੱਲ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਹੋਵੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ 571 ਐਚਪੀ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 900 ਐਨ.ਐਮ. ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਸਪੀਡਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ 2,6 ਟਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ.

ਜਦੋਂ ਰੋਲਾਂ-ਰਾਇਸ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਫਿਲਿਪ ਕੋਹੇਨ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਐਡਵੈਂਚਰ ਨਾਵਲ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਏ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਬੋਰਿੰਗ ਨਾਲ ਫੇਡ ਅਤੇ ਹਿਲਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਫੈਂਟਮ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ 6 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾ innov - ਫੁੱਲ-ਸਟਾਇਰਿੰਗ ਚੈਸੀਸ, ਰੋਲਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ. ਰਾਇਸ ਇਤਿਹਾਸ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ XNUMX ਮੀਟਰ ਅਚਾਨਕ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਕਿਰਪਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਪਈ ਹੈ.

ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਸੱਤਵੀਂ ਕਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਕਲਾਤਮਕ ਵੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਅਸਥਾਨ - ਅਗਲਾ ਪੈਨਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਲਾ ਦਾ ਪੂਜਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ "ਗੈਲਰੀ" ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

“ਮੈਂ ਉਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸਦੀ ਲਈ ਏਅਰ ਬੈਗ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸੀ,” ਗਾਈਲਸ ਟੇਲਰ, ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. “ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਦਿਓ, ਸਵੈ-ਬੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ”.

ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਸਾ painਥ ਡਾ Downਨਜ਼ ਦੇ ਚੀਨੀ ਪੇਂਟਰ ਲੀਅਨ ਯਾਂਗ ਵੇਈ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਇਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਿਆਰ-ਆਡਰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਥੌਰਸਟਨ ਫ੍ਰੈਂਕ ਦੁਆਰਾ 3 ਡੀ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਮਾਲਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦਾ ;ੱਕਾ ਜੈਨੇਟਿਕ ਕਾਰਡ; ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੀਮਫੇਨਬਰਗ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਹਾ fromਸ ਤੋਂ ਇਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਉੱਠਿਆ; ਨੌਜਵਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਕਾਰ ਹੈਲਨ ਐਮੀ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਸ਼ਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰ ਬੇਸਡ ਅਪਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪੰਛੀ ਖੰਭ ਪੈਨਲ.

ਟੇਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਕਲਾ ਨਵੀਂ ਫੈਂਟਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਹੈ। - ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਲਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ”

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, "ਗੈਲਰੀ" ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਿਆਂ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ, ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਲਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪੇਜ਼ਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਕਲਾ ਸਦੀਵੀ ਹੈ. ਤਰਸਯੋਗ? ਨਹੀਂ, ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜੋ £ 400 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.