ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ VAZ 2107: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ VAZ 2107 ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ AvtoVAZ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ: ਸੋਵੀਅਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ "ਸੱਤ" ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ VAZ 2107 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
"ਸੱਤ" ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 1972 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ (1970 ਵਿੱਚ), VAZ 2107 ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ:
- ਪੂਰਵਗਾਮੀ 2103 ਤੋਂ - ਇੱਕ 1.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ.
- 2106 ਤੋਂ - ਇੰਜਣ 1.6 ਲੀਟਰ.
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ 1.2 ਅਤੇ 1.3 ਲੀਟਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ. VAZ 2107 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ 1.5-ਲਿਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ 1.5 ਅਤੇ 1.7 ਲੀਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਕਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਸੀ.
"ਸੱਤ" ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ 2107 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤੱਤ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ "ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ VAZ 2107 ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰ ਨੋਜ਼ਲ (ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ECU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ 121 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ:
- ਉਚਾਈ - 665 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਲੰਬਾਈ - 565 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 541 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2107i ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ।
- ਸਥਿਰ ਆਈਡਲਿੰਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ.
- ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ।
- "ਸੱਤ" ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਈ ਵਿਧੀਆਂ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹੁੰਚ.
- ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ।
- ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਨਮੋਹਕਤਾ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਾਰੇ 2107i ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਲ | 1972 - ਸਾਡਾ ਸਮਾਂ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ/ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ | ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਸਮੱਗਰੀ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 2 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ | 1452 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3 |
| ਪਾਵਰ | 71 ਐੱਲ. ਨਾਲ। 5600 rpm 'ਤੇ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 104 rpm 'ਤੇ 3600 NM |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 8.5 ਯੂਨਿਟ |
| crankcase ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 3.74 l |
VAZ 2107i ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ AI-93 ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ AI-92 ਅਤੇ AI-95 ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ:
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 9.4 ਲੀਟਰ;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 6.9 ਲੀਟਰ;
- ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ।
ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖੁਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. AvtoVAZ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਲੂਕੋਇਲ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- 5 ਡਬਲਯੂ -30;
- 5 ਡਬਲਯੂ -40;
- 10 ਡਬਲਯੂ -40;
- 15 ਡਬਲਯੂ. 40.
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਡਲ ਪਛਾਣ ਕੋਡ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ "ਸੈਵਨ" 'ਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ):
- ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ.
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸੱਤ" ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2107 ਮਾਡਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ:
- ਨਿਯਮਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿਹੜੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਕੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ;
- ਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਆਦਿ?
ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ VAZ 2107i 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਤੋਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ "ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ" ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- VAZ 2114;
- "ਲਾਡਾ ਨਿਵਾ";
- "ਲਾਡਾ ਪ੍ਰਾਇਰੀ".
ਇਹ "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ
ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ VAZ 2107i 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 1975-1990 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ ਘਰੇਲੂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ VAZ 2107i ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
2107 ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਆਦਰਸ਼ RPD 413i ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ। 1.3-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 245 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ RPD 413i ਦੀ ਘਾਟ - 75 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ.
ਅੱਜ ਤੱਕ, VAZ 2107i ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇਹ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਸੀ। "ਸੱਤ" ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਧ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
