ਇੰਟਰਕੂਲਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕੀ ਹੈ?
• ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?
• ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਖਰਾਬੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਟਰਬੋ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ - ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਬੰਧ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਤੱਤ ਸਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਮੀਕਰਨ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ = ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਜਲਾਉਣਾ = ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਜਿੰਨੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਪੁੰਜ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ "ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ" - ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 40-60%, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ 15-20% ਵਾਧਾ.

GIPHY ਦੁਆਰਾ

ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਸੱਜੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ.

ਇੰਟਰਕੂਲਰ - ਕੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ। ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਖਰਾਬ ਹੈ? avtotachki.com 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਮਿਲਣਗੇ।

unsplash.com