Infiniti Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਈਵਾਨ ਕੈਨੇਡੀ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 2016 ਇਨਫਿਨਿਟੀ Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ।
Infiniti, ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ SUV ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ Infiniti Q70 2017 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ NVH (ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। Infiniti Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲਿੰਗ
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੈਗੁਆਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ-ਸਲੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਫੈਂਡਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2017 ਲਈ, ਡਬਲ-ਆਰਚ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਦਿੱਖ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ "ਵੇਵੀ ਜਾਲ ਫਿਨਿਸ਼" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੋਮ ਸਰਾਊਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਵੱਡੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।
ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਸੁੰਗੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ Q70 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਹਾਈ-ਗਲਾਸ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੱਡੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਟਵਿਨ-ਸਪੋਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਵੱਡੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਸਮੇਤ 10 ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ
Infiniti Q70 ਇੱਕ 3.7-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 235 rpm 'ਤੇ 7000 kW ਅਤੇ 360 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ 5200 rpm ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ rpm ਤੋਂ ਠੋਸ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਲਾਏ ਪੈਡਲ Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ Q70 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਚਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ, ਈਕੋ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬਰਫ।
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਕੋਈ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Q70 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 5.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ
ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ 8.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲਰ sat-nav ਸਮੇਤ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਵਧੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ" ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬੋਸ ਸਟੂਡੀਓ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਬੋਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ 5.1 ਚੈਨਲ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਅਤੇ 16 ਸਪੀਕਰ ਸਨ। ਹਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਐਨਹਾਂਸਡ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੁੰਜੀ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਆਵਾਜ਼, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਨਵੀਨਤਮ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਸ਼ੀਲਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (LDW) ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (LDP) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (PFCW) ਅਤੇ ਉਲਟ ਟੱਕਰ ਰੋਕਥਾਮ (BCI) ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸ਼ਾਂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਵਧੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ" ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬੰਪਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਕੜ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਫੀਡਬੈਕ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ V6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੇ ਵਾਧੂ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮੋਡ ਰੱਖਿਆ।
ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਨੌਂ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਹ ਘੱਟ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ 11 ਤੋਂ 12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਫਿਰ Infiniti Q70 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀ ਲਈ Q70 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
2016 Infiniti Q70 S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
