ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਨੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਰੱਖ ਕੇ ਜਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਟਲ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸਹਿਮਤ ਹਨ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪਨੀ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਟਲ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪਲਾਂਟ. ਯਕੀਨਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ
ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਕੰਪਨੀ ਫਿਨਰਜੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਏਅਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਏਅਰ (ਅਲ-ਏਅਰ, ਜ਼ੈਨ-ਏਅਰ) ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਹੈ।
ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਨੇ ਫਿਨਰਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਸਰੋਤ) ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਏਅਰ ਸੈੱਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਏਅਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੈੱਲ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0,3 kWh/kg ਪੁੰਜ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਏਅਰ ਸੈੱਲ 1,3 kWh/kg ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 8 kWh/kg ਹੁੰਦੇ ਹਨ! ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਲ-ਟੂ-ਏਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
> ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼: ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 8-10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ [ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ]
3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 500 ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 0,5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਏਅਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਫਿਨਰਜੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਰੇਂਜ ਦੇਵੇਗਾ। 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਬਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ" ਬਚੇਗਾ।
ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਜਿਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:
> ਏਅਰ-ਟੂ-ਏਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸ? ਉਹ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹਨ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
