ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ. ਬੈਟਰੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਵਰਤੀ ਗਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ. ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਆਉ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਕੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ? PLN 2 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਕਸੇ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੀਬਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਣਵਰਤੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ "ਬੁਢੇਪੇ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਆਈਟਮ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ (ਔਸਤਨ PLN 000) ਅਤੇ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ. ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲੈ ਸਕੋ? ਇੱਥੇ PLN 500 8–000 15 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ. ਸੈੱਲ ਪੁਨਰਜਨਮ

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ JD Serwis ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਥਿਰ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

JD Serwis ਮਾਹਰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ BMW 7 F01, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ S400 W221 ਜਾਂ E300 W212 ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ PLN 10 ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Lexus LS000h ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਿਕਾਊ ਹਨ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Toyota Highlander ਅਤੇ Lexus RX 600h ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ IMA ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈੱਲ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹਨ।

ਪ੍ਰਿਅਸ (ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ 1ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਅਤੇ ਔਰਿਸ (000ਵੀਂ ਅਤੇ 150ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਡੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 28 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬਦਲੇ ਗਏ ਲਿੰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2 ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਦਲੇ ਗਏ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੈੱਲਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਧੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 3 ਤੋਂ 000 PLN ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ IMA ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ PLN 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਲਈ ਅਸੀਂ PLN 000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿੱਥੇ Civic IMA ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 400 ​​- 7 ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਡਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ. ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਜੋਖਮ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ (12V) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ 200 - 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ "ਚੈੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ" ਗਲਤੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਓ? ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 100 PLN ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਰਕਮ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ. ਸੰਖੇਪ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾ ਲਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗਾ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਦਮ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.