ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
AvtoTachki ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਦੋਸਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੇਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਮਿਲੇ, ਮੈਟ ਨੇ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪੋਰਟਰੇਟ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਾਰ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ SUV ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਰੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ "ਮਲਟੀਪਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ" ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵੇਲਰ ਮਾਲਕ ਘੱਟ ਹੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਦਲਦਲੀ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਵੰਸ਼-ਵੰਸ਼।
ਇਸ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵੇਲਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ SUVs ਨਾਲੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਗੁਆਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼, BMW, ਔਡੀ ਜਾਂ ਲੈਕਸਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੇਲਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦੇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਜੇਟ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਦਿੱਖ ਵੇਲਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਵੇਲਰ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਵੇਲਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੇਲਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ... ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੇ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਆਈਸ-ਕ੍ਰੀਮ ਰੰਗ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਵਰਗ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਨੀਲੇ-ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਚਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਸੀਨ ਵਰਗਾ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ. -ਪੁਰਾਣਾ: ਪੂਰਾ ਵੇਲਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਹੈ ...
ਛੋਟੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਕਾਫੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵੇਲਾਰ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ - ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਪੇਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਔਡੀ Q5, BMW X3, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀ-, ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ - ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਆਰੇ, ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਦੂ ...
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ, ਸਵਾਦ ਅਤੇ ਚਾਲਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨ ਦਿੱਖ, ਸ਼ੈਲੀ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੋਹਰੀ-ਕੁਝ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਈਪੈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵੇਲਰ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ "ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ" ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜਿੱਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਗੰਢਾਂ, ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ "ਵਰਚੁਅਲ" ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸਪੀਡ ਚੋਣਕਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੌਫੀ ਦਾ ਢੱਕਣ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜੈਗੁਆਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਦੋ ਚੌੜੀਆਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਨੌਬਸ।
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਬਚਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਕਾਲੇ ਪੂਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪੈਟਰੀ ਡਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੇਲਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਬੇਅੰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਹੈ। ਲੇਕਿਨ ਕਿਉਂ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ, ਉਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨਗੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ। ਸਭ ਕੁਝ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਆਈਫੋਨ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜਾਂ ਟਵੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਚਲਾਕ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਓਵਰਬੋਰਡ ਚਲੇ ਗਏ. ਟੋਇਟਾ RAV4 ਦੇ ਉਲਟ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਚਾਕਲੇਟ ਫੁਹਾਰੇ ਜਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਓਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਚਲੋ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਵੱਲ ਚੱਲੀਏ। ਵੇਲਰ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੁਖ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਪਰ ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਸੰਗੀਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬੇ ਦੇ, ਕੈਮਰੇ ਸੰਪੂਰਣ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਟਾਈਡ ਨੇ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ - ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੇ) ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ। ਗੜਗੜਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅੱਲ੍ਹੜ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਬੀਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਸੀ।
ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਹਰੇਕ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ।
ਉਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮੂਰਖ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਣਗੇ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਖੌਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ, ਇੱਕ ਅਤਿ-ਸਲੀਕ, ਮਹਿੰਗੀ ਸਪੋਰਟਸ SUV ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੂਰਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵੱਡਾ, ਫਲੈਟ ਫਰੰਟ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਉੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਹਰ ਕਣ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵੇਲਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਧੋਣ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਕਿਸੇ ਟੇਮ ਓਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੇਲਰ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੋਨਹਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
