ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਫਲੀਟ ਮਾਰਕੀਟ 2018 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ 64kWh ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਛੋਟੇ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ: ਕਾਰ ਜਨਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਆਟੋ ਵਾਈਟ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ ਅਸੀਂ ਵੀ ਚਾਹਾਂਗੇ!
> ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਰੇ ਆਟੋ ਸਵੈਯਤ ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼: ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ! [ਵੀਡੀਓ]
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ:
- ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ (ਡਰਾਈਵ) ਲੀਫ, i3 ਜਾਂ Zoe ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਢਾਂਚਾ?) ਸੁਣਨਯੋਗ ਹਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਿੱਚ,
- ਬਿਗ ਪਲੱਸ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
73 ਫੀਸਦੀ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ
- BIG PLUS: ਪ੍ਰਵੇਗ BMW i3 ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਫ ਜਾਂ Zoe ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ,
- ਛੋਟਾ ਮਾਇਨਸ: ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਡੇਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ,
- ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ: ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲੱਭਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। 3 ਤੀਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੁਨਰਜਨਮ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ BMW i3 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਹੈ,
- ਛੋਟਾ ਮਾਇਨਸ: ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਡਲ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ। ਲੀਫ ਅਤੇ i3 ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ: ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ,
- ਏਐਨਆਈ ਪਲੱਸ, ਏਐਨਆਈ ਮਾਇਨਸ: ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਮੈਨੂੰ BMW i3 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਲੱਗਦੇ ਸਨ,
- ਛੋਟਾ ਮਾਇਨਸ: ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ,
- ਪਲੱਸ: ਸਾਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਪਸੰਦ ਹੈ (ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ),
- ਛੋਟਾ ਮਾਇਨਸ: ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ 1,9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, 11-12 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਬੱਚਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ,
- ਛੋਟਾ ਘਟਾਓ: ਫਿੱਕਾ ਫਿਰੋਜ਼ੀ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਸੀਰੇਮਿਕ ਨੀਲਾ" - ਰੰਗ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ,
- ਥੋੜਾ ਮਾਇਨਸ: ਕਾਰ 'ਤੇ, "ਬਲੂ ਡ੍ਰਾਈਵ" ਬੈਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ" ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਮੁੱਲ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਡੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ PLN 180 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ - www.elektrowoz.pl ਅਨੁਮਾਨ
Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਸੰਪਾਦਕੀ ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ (ਸਾਰ)
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ। ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡਾ ਡਰ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਅੱਜ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਜਾਂ ਜੇ ਈ-ਨੀਰੋ 64 kWh ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 64 kWh ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ.
ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਇਹ Kia Niro EV ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
> ਕਲਾਸ C/C-SUV ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ [ਰੇਟਿੰਗ + ਬੋਨਸ: VW ID। ਨੀਓ]
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
