ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 5 (!) ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ 149 kW ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ Hyundai Ioniq 80। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 220 kW, 3,8 C!
ਇੱਕ ਜਰਮਨ YouTuber ਨੇ ਇੱਕ Ionity ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ Hyundai Ioniq 5 ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 220 kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 150 kW ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ Hyundai Ioniq 5 ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ Hyundai Ioniq 5
ਆਉ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਆਈਓਨਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ (ਮਾਰਚ 2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ)। ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Ioniq 5 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 40-50kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
YouTuber ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 220 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 149 kW в 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਓਰਾਜ਼ 42 kWh ਊਰਜਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿੱਚ replenished 16 ਮਿੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 158 ਕਿਲੋਵਾਟ ਔਸਤ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 750 ਤੋਂ 730 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਇਕ ਪਲ ਲਈ ਝਿਜਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ youtuber ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ 96 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਇਹ ਵੀ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। Hyundai ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 350kW Ioniq 5 ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 75 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ (80->18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, Ioniq 5 ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੋੜੀ ਗਈ 42 kWh ਊਰਜਾ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ 58 kWh ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ 149 kW ਪਾਵਰ 2,6 C ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 220 kW ਫਿੱਟ 3,8 ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3,3-3,4 C. 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ - ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਹੈ - Ioniq 5 ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ। 3 C ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ Taycan ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3,3 ਦੇ ਅੱਗੇ।
ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:
ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਵਰਬੰਗ" (ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿਗਿਆਪਨ) ਜਰਮਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਰਿਕਾਰਡਰ YouTube 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਆਇਓਨੀਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਟੇਸਲਾ ਸਿਫਾਰਸ਼) ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ (ਦੀ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਆਖਿਆ)) ਹੁੰਡਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਡੀਓ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਜਾਂ YouTubers ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀਆਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
