ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰੋ 2007

ਇਹ ਐਂਡੁਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਮਿਹਨਤ ਸਹਿਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, slਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ingੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ, ਲੁਕਵੇਂ ਜਾਲ, ਡਿੱਗਣਾ, epਿੱਲੀਆਂ downਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣਾ, ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ... ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵੀ ਧੋਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਸਬਰ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਹੁਸਕਵਰਨਾ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ 67 ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ XNUMX ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ ਹਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਂਡੁਰੋ ਬਾਰ, ਹੈਂਡ ਗਾਰਡਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਗਾਰਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਸ ਹਨ. ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ "ਅੰਡੇ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਬਲਯੂਆਰ ਲੇਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੋ ਪੁਸ਼-ਸਟਰੋਕ (125 ਅਤੇ 250) ਅਤੇ ਟੀਈ ਲੇਬਲ (250, 450, 510) ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿੰਨ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਮਿਲਣਗੇ, 2007 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਾਧਨ ਦੀ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਟਿingਨਿੰਗ.

ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਆਪਣੀ ਵਧੀਆ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ). ਬਾਹਰ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਨਿੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ XNUMX ਹੁਸਕਵਰਨਾਸ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਨਤਕ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਲਾਲ-ਕਾਲਾ-ਚਿੱਟਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ.

ਮੋਟੋਕਰੌਸ ਲਾਈਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦਾ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 85cc ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 125cc ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਟਰੋਕਰਸ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ balancedੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਆਖਰੀ ਸੋਨੇ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਲਿਨਸ ਸਦਮਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫੋਰਕਸ ਅੱਗੇ ਰਹੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2006 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੁੱਚੀ ਟੀਸੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਆਲਿਨਸ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੋਕਰੌਸ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ.

ਯਕੀਨਨ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਭਾਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ (ਅੱਜ ਦੀ) ਵੱਡੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀ ਇੰਜਣ ਹਰ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਿਸਟਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਕੀ ਇੰਜਣ ਹਰ 10-15 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ।

ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਦੌੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 250 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖੋ (ਜਿਵੇਂ ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਵਿੱਚ). ਇੰਜਣ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, 15.000 30 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 37 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਦਿਲਾਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ XNUMX ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਮਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.

ਨਿਊਜ਼ CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

ਡਬਲਯੂਆਰ ਅਤੇ ਟੀਈ (ਐਂਡੁਰੋ) ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ ਸੀਆਰ ਅਤੇ ਟੀਸੀ (ਕਰਾਸ) ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ-ਕਾਲਾ-ਚਿੱਟਾ.

ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਉਭਰੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਲ.

ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਸੀਟ ਕਵਰ.

ਮੋਟੋਕਰੌਸ ਪੈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਕਾਲੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਐਕਸਲ ਰਿਮਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸੀਆਰ 125, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ (ਹੈਡ) ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜੜਤਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਚੂਸਣ ਵੈਨ ਲਾਗੂ ਹਨ.