HSV ਮਾਲੂ R8 2013 ਸਮੀਖਿਆ
ਨਵੀਂ VF 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: Maloo ute। ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਈ ਮਾਲੂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ WIZ R8 SV ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 340 kW ਅੰਡਰਫੁੱਟ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪੁਰਾਣੇ GTS ਤੋਂ ਵੱਧ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁੱਧ, ਵਧੀਆ ਜਾਨਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਅਤੇ V8 ਗਰਜ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੁੱਲ
ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ ਮਾਲੂ ਦੀ ਕੀਮਤ $58,990 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ R8 ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $68,290 ਹੈ। R8 ਚਮੜੇ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੱਕ BOSE ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ HSV ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ-ਤੋਂ-ਬਾਡੀ ਹਾਰਡਬੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $2000 ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ SV ਐਨਹਾਂਸਡ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ R8 ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ $4995 ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 340kW/570Nm ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਬੂਸਟ, ਹਲਕੇ 20-ਇੰਚ SV ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮਿਰਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ GTS ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 430kW LSA ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 6.2kW ਅਤੇ 3Nm ਟੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 317-ਲਿਟਰ LS550 ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ R8 325kW/550Nm ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ SV ਇਨਹਾਂਸਡ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ 340kW/570Nm ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ-ਚੁਣੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਹਿੱਸਾ ਉਹ ਕੜਵੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
AP ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀਹ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। R8 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤਰਜੀਹ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਨਹਾਂਸਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੰਟਰਫੇਸ (EDI) ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ। ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ VE ਹੈ. ਪਰ Gen-F Maloo ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਫੈਬਰਿਕ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਗੇਜ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ ਹੁਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ iQ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਈਲਿੰਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਪੰਜ ਤਾਰੇ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਮ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਧੁਨੀ ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਥੋੜੀ ਘੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਟੂਮਨ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਆਟੋ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਤੁਹਾਨੂੰ 91, 95 ਜਾਂ 98 ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 12.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਡੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 14.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੂਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ।
ਹੋਲਡਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ SS ute ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ "ਵਪਾਰਕ" ਕਾਰ ਲਈ ਲੈਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਹਰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ 270 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੱਲੂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ 340kW ਮਾਲੂ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲੇਗਾ?
ਕੁੱਲ
ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲੂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ. ਮੁੰਡੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਲਫ੍ਰੈਂਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਟ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਦਲੀਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ.
HSV ਮੱਲੂ R8 ST
ਲਾਗਤ: $68,290 (ਮੈਨੁਅਲ) ਤੋਂ
ਇੰਜਣ: 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਪੈਟਰੋਲ 325 kW/550 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਵਾਰ ਮੈਨੂਅਲ
ਪਿਆਸ: 12.6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; 300 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ CO2
