ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਫਿਲੇਟ ਜਾਂ ਸਪਿਰਲ ਲੇਇੰਗ
ਢੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਬਾਈਕਰ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਐਲਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ ਜੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗਾ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲੇ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਧਾਗਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ।
ਸੰਮਿਲਿਤ ਸਪਿਰਲ ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਫਿਲਲੇਟ, ਡਬਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਥਰਿੱਡ:
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਫਿਲਲੇਟ ਜਾਂ ਮਖਮਲੀ ਫੁਆਇਲ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੈਲੀਕੋਇਲ (ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੰਮਿਲਨ ਦਾ ਨਾਮ) ਜਾਂ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂ ਸੰਮਿਲਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਹੇਲੀਕੋਇਲ" ਇੱਕ ਡਬਲ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਥਰਿੱਡ ਹੈ।
ਸੰਮਿਲਿਤ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਥਰਿੱਡ "ਮੋਮਬੱਤੀ" ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਬਾਹਰਲੇ ਥਰਿੱਡ ਤੋਂ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੇਚ ਸਟੱਡ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ 2 ਗਰਿੱਡਾਂ (2 "ਲਾਈਨਾਂ") ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਉਚਿਤ ਟੂਲ ਨਾਲ ਐਰਗੋਟ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ।
ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਾ.
1. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ (ਸਲੀਮ, ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗਾ)
ਮੁਰੰਮਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਅਤੇ ਵੇਲਡਡ ਟਿਊਬਲਰ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ। ਦਾ ਹੱਲ?
ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾਓ:
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੈਰਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਲੂਕ ਮੋਟੋਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸੀ ਜੋ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਆਪਰੇਟਰ ਹੀ (ਬਹੁਤ) ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਲੀ ਸੰਮਿਲਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੈਰ-ਰੋਲਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਿੱਥੇ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗਵਾਹੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਬਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕਵਾਜ਼ਾਕੀ Zx6r "1364" ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਾਥਾ ਲਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ. ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ, ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਿਰਪੱਖ ਫੇਜ਼ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਗ੍ਰੇਸੀ ਟੂਲ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੂਹ ਦੀ ਟੇਪਿੰਗ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਚਰਬੀ ਗੁੱਜਰ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਨਿਰਜੀਵ ਖੇਤਰ" ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ। ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੈਮਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਟੈਬਲੇਟ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਕੋਈ ਅੱਖ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਐਕਸ਼ਨ 'ਤੇ 8 ਯੂਰੋ ਲਈ ਮਿਲਿਆ।
ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਕਸਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੂਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੈਂਬਰ + ਰਾਡ + ਚਰਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਬੋ ਏਜੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਭਵ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਨਵੇਂ ਨਲ ਦੀ ਘੋਲਨ ਵਾਲੀ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੇਸ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਬੱਸ! ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਨੈੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਾ ਫੈਲ ਜਾਵੇ। ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਟਿਮ-ਸਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਨੂੰ disassembly ਬਿਨਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਟਿਮ (ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ) ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ-ਮੁਕਤ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 110 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
2. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਉਪਰਲੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਹਾਲੀ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਨਸਰਟ / ਹੈਲੀਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਟੂਲ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹੀ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਦਰਅਸਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਇਹ 40 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ
ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 30 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਕੇ (ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰੇਜ ਹਨ (ਕੈਟਲਾਗ ਦੇਖੋ)
ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਵਾਂਝਾ ਰੱਖੋ?
ਇਹ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਬਜਟ:
- ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਸਥਾਪਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲਈ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਲਈ 30 ਯੂਰੋ ਤੋਂ।
- ਸੈੱਟ ਕੀਮਤ: 40 ਯੂਰੋ.
ਸਾਧਨ:
ਨੱਕ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ (ਜਾਂ ਕਿੱਟ)
