ਹੌਂਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ

ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਉਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਜੈੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਸਬੋਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੇ ਯੂਐਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ।

ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੌਂਡਾ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੈੱਟ 4700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ 643 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਾਂਗੇ.

25 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰਕ ਹੌਂਡਾ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਗਮ ਵਿਖੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਾਈਪਰਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼... ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਜਿਸਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵਰਗੀ ਉਚਾਈਆਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸੋਚ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। "ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਪਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੌਂਡਾਮੋਟਰCo.

ਪਰ ਸੁਪਨੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ ਜੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਿਚ ਹੌਂਡਾਅਸੀਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਜੋ ਇਸ ਅਤੇ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ - ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ..

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹੌਂਡਾਜੈੱਟ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਪੇਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਹਲਕਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੈੱਟ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਟੈਂਟ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾਜੈੱਟਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲੋਂ 30-35% ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ 420 ਗੰ ofਾਂ ਹਨ, 2600 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 9200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ 13 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇ 000 ਮੀਟਰ ਉੱਡਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਹਰ ਦੋ ਟਰਬੋਜੈੱਟਸ. ਹੌਂਡਾHFਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 118 ਕੁੱਲਬਿਜਲੀਟੇਕਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 8 ਕੇ ਐਨ ਦਾ ਸਥਿਰ ਧੱਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ CessnaCJ1 + ਹੌਂਡਾਜੈੱਟਕੈਬਿਨ 30% ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 10% ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਮਾਈਲੇਜ 40% ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅਵਾਂਟ ਗਾਰਡੇ ਹੱਲ

ਦਰਅਸਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਪਰਭਾਵੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਖੌਟਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਏ ਹਨ. ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਾਪੂਰਣ ਪੜ੍ਹਨ ਹੌਂਡਾਜੈੱਟਮਿਸ਼ੀਮਾਸਾ ਫੁਜਿਨੋ ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਨੱਕ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਕ ਲਾਮਾਰਿਨ ਏਅਰਫਲੋ (ਇਕ ਗੜਬੜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲਾ) ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਪਤਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੈਂਡਰਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, fuselage ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲੋਂ 15% ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੌਂਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਲੋਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੱਲ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਹਰ ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸ਼ਕਲ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਰੈਗ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 10% ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਂਡੇ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਨਵੈਕਸ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੋ-ਟੋਨ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਸਮਾਲਟ ਕਰਵ ਅਤੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੌਂਡਾਜੈੱਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ, ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਘੱਟ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਭੜਕ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਹੌਂਡਾਜੈੱਟਉਚਾਈਆਂ ਤੱਕ, ਪਰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਪਾਰਕ ਅਧਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੌਂਡਾ ਜੈੱਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਂਡਾ ਜੈੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2006 ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਹੋਨਫਾ ਜੇਟ. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ

HA -420 ਹੌਂਡਾਜੈੱਟ

ਕਰੂ 2

ਯਾਤਰੀ 5 (6)

ਲੰਬਾਈ 12,71 ਮੀਟਰ

ਵਿੰਗਸਪੈਨ 12,5 ਮੀ

ਕੱਦ 4,03 ਮੀ

ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕਓਫ ਭਾਰ 560 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ 2хGEਹੌਂਡਾHF120 ਟਰਬੋਫੈਨਜ਼ੋਰ 8,04 ਕੇ.ਐੱਨ

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 420 ਗੰ / / 778 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ

ਕਰੈਜਿੰਗ ਸਪੀਡ 420 ਗੰ.

ਅਧਿਕਤਮ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2593 ਕਿਮੀ

ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਛੱਤ 13 ਐੱਮ

ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20,27 ਐਮ / ਸ

Производительਹੌਂਡਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ

ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ