ਹੋਲਡਨ ਯੂਟ ਈਵੀ ਆਪਣੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ "ਸਸਤੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਸਸਤੀ" ਹੋਵੇਗੀ।
GM ਦੇ ਬੌਸ ਦੇ ਬੌਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ ਹੈ ਜੋ ਰਿਵੀਅਨ R1T (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ।
ਇੱਕ GM ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ EV ਪਿਕਅੱਪ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਂ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ GM ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਹੋਲਡਨ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮਾਰਕ ਰੀਅਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਉਸ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਟੋਨੋਮੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੀਅਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੀਐਮ ਟੇਸਲਾ, ਰਿਵੀਅਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 2024 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਵੇਚੇਗਾ।
ਕੀ GM ute ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਏਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਲਡਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਰੀਅਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਰੀਅਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਅਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਕਅੱਪ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੀਐਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ "ਲਾਗਤ ਸਮਾਨਤਾ ਜਾਂ ਘੱਟ" ਹੋਵੇਗੀ।
"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਚਾਰਜ ਢਾਂਚਾ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੀ।
"ਤੀਜਾ, ਉਹ ਲਾਗਤ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਰਿਵਿਅਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਦਾ ਥੱਪੜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਰੀਅਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੀਐਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਉੱਪਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਆਖਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗਾ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਕੋਲ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਲਈ ਕੁਝ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
“ਇਹ ਪਿਕਅੱਪ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਣਗੇ ਜੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਉਹ ਵਧੀਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
“ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਸ਼ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।"
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਲਡਨ ਯੂਟ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੋਵੋਗੇ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
