Hino 500 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ FC 1022 ਅਤੇ FD 1124 500 ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ 500 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਹਰ ਸਾਲ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਨਵਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ProShift 6 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੈਡਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 1022 ਸੀਰੀਜ਼ FC 1124 ਅਤੇ FD 500 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਨੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਲੇਕਸ ਸਟੀਵਰਟ, ਹਿਨੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ, ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੈਚਲਿਤ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
"ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਰੀ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ 2015 ਤੱਕ, ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣਗੇ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ।" ਸਟੀਵਰਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸਦੇ ਈਂਧਨ-ਬਚਤ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਗ੍ਰਾਸ ਟਰੇਨ ਮਾਸ (GCM) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੈ।
"11-ਟਨ ਦੇ FD ਟਰੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 20 ਟਨ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 16 ਟਨ ਹੈ," ਸਟੀਵਰਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। "ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।"
