ਹੈਡੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰੋਟੈਕ. ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਈਬੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਚਨਾ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟ੍ਰਾਈਬੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਚਨਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.
- ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀਕਲ ਰਚਨਾ ਧਾਤ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 1000 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ, ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀਕਲ ਰਚਨਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੋਤਲ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਪਰਤ 15 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੱਕ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਮੋਟੀ ਬਣਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ "ਮਾਰੀਆਂ" ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਟ੍ਰਾਈਬੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਚਨਾ ਦੀ ਤੀਜੀ, ਆਖਰੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਈਬੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਜੋ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਅਲਾਰਮ ਘੰਟੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਲ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘਟਿਆ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਹੈਡੋ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਹੈਡੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਰਿਵਾਈਟਲਾਈਜ਼ੈਂਟਸ" ਜਾਂ "ਮੈਟਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।. Suprotec ਤੋਂ tribological ਰਚਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, Xado revitalizant ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਖੌਤੀ "ਸਮਾਰਟ ਵਸਰਾਵਿਕ" ਹਨ।
ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਮੀ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਰਮ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ.
ਇਹ ਸਾਧਨ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੀਵਾਈਟਲਾਈਜ਼ੈਂਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1000-1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ, ਬਿਹਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ +25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੀਵਾਈਟਲਾਈਜ਼ੈਂਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਇਲਾਜ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
additives ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਅੱਜ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰੇਟਿਵ ਆਇਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, Suprotec additives ਥੋੜੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ Hado ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹੈਡੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰੋਟੇਕ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਜੋੜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ.
