ਗਲਫਸਟ੍ਰੀ G550
ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ EL/W-2085 CAEW, ਜਿਸਨੂੰ Eitam ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਐਸ-ਬੈਂਡ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਪੂਛ ਦੇ "ਬੁਲਜ" ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। MAF
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਯਾਕ-550 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਗਲਫਸਟ੍ਰੀਮ 40 ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ G550 ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ। ਟਾਸਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਗਲਫਸਟ੍ਰੀਮ ਨੇ ਖੁਦ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ 37 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਗਲਫਸਟ੍ਰੀਮ V ਗਲਾਈਡਰ (G550 - ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੰਸਕਰਣ) 'ਤੇ EC-550SM ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਜਾਂ G37 ਦਾ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, RQ-4 ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਬੀਏਐਮਐਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਬ੍ਰੌਡ ਏਰੀਆ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸਰਵੀਲੈਂਸ - ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ MQ-XNUMXC ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਬੀਐਸਪੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ)। ਗਲਫਸਟ੍ਰੀਮ ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਈ ਟਾਸਕ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। G550 ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ (IAI) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਲਟਾ, ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, IAI/Elta ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: EL/W-2085 (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ), EL/I-3001 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਸੰਚਾਰ), EL/I-3150 (ਰਾਡਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ। ) ਅਤੇ EL/I-3360 (ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼)।
EL/W-2085 KAEV
ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ IAI / Elta ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਏਅਰਬੋਰਨ ਅਗਾਊਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ (AEW & C) ਪੋਸਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ EL/W-2085 CAEW ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਹੁਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਰਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CAEW Conformal Airborne Early Warning ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਨਫਾਰਮਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੇਟਰਲ ਲੰਬੇ ਘਣ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਛੋਟੇ ਅੱਠਭੁਜ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੂਛ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓਪੈਕ ਰੇਡੋਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਧੁੰਦਲੇ ਗੋਲ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਲੜਾਕੂਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੋਲ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਰਾਡਾਰ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲੜਾਕੂਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਬਸੋਨਿਕ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਈਏਆਈ ਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ G550 ਦੀ ਚੋਣ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਨਫਾਰਮਲ ਰਾਡਾਰ ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IAI ਨੇ G550 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ 24-ਇੰਚ ਰੰਗ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ MS Windows 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਸਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। IAI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ G550 ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਸਿਵਲੀਅਨ G500 ਲਈ +15 ਮੀਟਰ), ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲੇਟਰਲ ਰਾਡਾਰ ਡੈਸੀਮੀਟਰ ਰੇਂਜ L ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਉਹ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ), ਪਰ ਲੰਬੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਐਲ-ਬੈਂਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖੋਜ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਸਤਹ (ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਸਟੀਲਥ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ) ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸ-ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡ ਐਂਟੀਨਾ ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
