ਹਰਨੀਆ ਇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ: ਕੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਟਾਇਰ ਸੋਜਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਟ ਬਣਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੁੱਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਕੀ ਹੈ?

ਵ੍ਹੀਲ ਹਰੀਨੀਏਸ਼ਨ ਸੋਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਝਟਕੇ, ਧੜਕਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ।

ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਹਰੀਨੀਆ ਇੱਕ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਮਜਬੂਤ ਪਰਤ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਬੜ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹਰਨੀਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਆ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗਾ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਗਦਾ ਹੈ)।

ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਬਣਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਇੱਕ ਹਰਨੀਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁੱਜ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਬਲਜ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਾੜੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ transportੋਆ-ofੁਆਈ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਰਨੀਆ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਜੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰੂਪ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੇ ਬੁਲਿੰਗ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਰਬੜ - ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਜਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਟਾਇਰ ਹਰਨੀਆ ਬਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਝੱਲਣ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
3. ਤਿੱਖੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਕਰੰਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ;
4. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪਾਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱ ;ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ;
5. ਅਕਸਰ, ਘਟੀਆ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਭੱਜਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਵਿਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ;
6. ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ;
7. ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ (ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਟੋਏ);
8. ਬੰਪ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ.

ਇਕ ਹਰਨੀਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਪਦਾਰਥ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਾਈਲੋਨ ਧਾਗੇ ਦੀ ਇਕ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਮਜਬੂਤ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ, ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦਾ ਗਠਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੋਰਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ) 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਧੜਕਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੀਟਿੰਗ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਰੀਨੀਆ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ. ਜੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਰੇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰੀਨੀਆ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰੀਨੀਆ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ (ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਹੀਆ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਹਰਨੀਆ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਆਹ;
• ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਮਾਰਨਾ;
• ਇੱਕ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ;
• ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਹਰੀਨੀਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੋਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

1. ਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਡੌਕਟਕਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
2. ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਡੌਕਟਕਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕੇ;
3. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਤਲ ਕਰੋ;
4. ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ;
5. ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਛੋਟੇ ਟੱਕਰੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜੋ ਟਾਇਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੇ ਸੜਕ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਰਬੜ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਅਗਲਾ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਰੁਕਾਵਟ ਆਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਵੱਲ ਭੱਜਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.

ਹਰਨੀਆ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕੀ ਹੈ

ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਣਗੇ:

• ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਚੱਕਰ ਚੱਲੇਗਾ. ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਵੀ.
• ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਦਲਾਵ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨਾਲ ਖਿੱਝ ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬੰਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ.

ਚੇਸਿਸ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟੱਕਰੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹੀਆ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫਟਦਾ ਹੈ.

ਹਰਨੀਏਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਇੱਕ ਕੱਟ, ਘਬਰਾਹਟ, ਭਾਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸ) ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਇਸ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੀ ਚੁੱਕਣੀ ਪਏਗੀ (ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਟੂ ਟਰੱਕ ਤੇ). ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਜ ਫੋਸਾ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਰਨੀਆ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਟੋਵੇਅ ਜਾਂ ਇਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ). ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕੋਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਅਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ 60 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ;
• ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਖਰਾਬ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਹਰਨੀਆ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤ. ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਭਾਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਸਥਾਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਘਰ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ. ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ ਤੇ, ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ:

• ਖਰਾਬ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਲਟਕ ਗਈ ਹੈ, ਪਹੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਧੋਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਲਿੰਟ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਝੁੰਡ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਅੱਗੇ, ਹਰਨੀਆ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇਕ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਟੁਕੜਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਪੈਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੂਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਕੱਚਾ ਰਬੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;
• ਟਾਇਰ ਦੇ ਠੰ ;ੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਕੇਕਡ ਰਬੜ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ edਖਾ ਹੈ - ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਜ;
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਗਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੈਚਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਤਹ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਪ ਵਿੱਚ ਜਕੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਚਿਆ ਹੈ.
• ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਮਾੜੀ-ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਨਵੇਂ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਹੈ ਤਾਂ ਸੜਕ' ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੱਕਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇ. ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰਨੀਆ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਬਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬੰਪ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੈਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ 6 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ (ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਤਕਰੀਬਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ.

ਜੇ ਸਾਈਡ ਬੰਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਦਾ ਬਲਜ ਇੰਨਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ ਮਾਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗਾ (ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸੁੱਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਿਉਂ ਧੜਕਦਾ ਹੈ. ਝੁੰਡਾਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ

ਹਰਨੀਅਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ।
2. ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਬਜ਼) ਨਾਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭੱਜੋ।
3. ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
4. ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਟਾਇਰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਵੇਗੀ।

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੀਨੇਟਿਡ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀਡੀਓ:

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ - ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ!

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਨੀਤੀ, ਹਰਨੀਆ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੀਮਤ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕੀਮਤਾਂ $14 ਤੋਂ $70 ਤੱਕ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਰਨੀਆ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਹਰੀਨੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਰਨੀਆ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਕੀ ਹਰਨੀਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਪੈਚ ਜਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।