ਹਲਕੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਗੁਣਾ ਭਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ VAZ 2105 ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਚਲਾਇਆ, ਇਸਨੂੰ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ. ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ VAZ 2101 ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ, ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ VAZ 2112 ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਵਾਢੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 16-ਵਾਲਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਪਾਰਸ ਵਿਗਾੜਨ ਲੱਗ ਪਏ. ਅੰਤਮ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਜੋ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ http://metallic.com.ua/, ਇੱਥੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ। ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਨਾ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਸੇ ਡਿੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੋਇੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਪਿਆ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੈਟਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
