ਰੇਸਿੰਗ ਟੈਸਟ: ਕੇਟੀਐਮ ਐਕਸਸੀ 450 2011

ਸੌਦਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ: ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲਿਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੇਬੇ ਦੇ ਬੋਤਿਆਨ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: KTM KTM EXC 450

ਮਤੇਵਾ ਗਰਿਬਰ, ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ

• ਵੀਡੀਓ: ਕਰੌਸਕੌਂਟਰੀ ਪੱਟ 2011
• ਵੀਡੀਓ: ਕ੍ਰਾਸਕੌਂਟਰੀ ਓਰੇਹੋਵਾ ਵੈਸ 2011
• ਵੀਡੀਓ: ਕ੍ਰਾਸਕੌਂਟਰੀ Š ਕੇਡੇਨਜ 2011

ਕੁਝ ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ: ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ". ਸਾਡਾ ਹੋਰ ਟੈਸਟ: ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ (ਇਲਾਕੇ) 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ - ਫਿਰ "ਟੈਸਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ ਸਖਤ ਐਂਡੁਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਤਜਰਬਾ: ਚੈਸੀਸ ਤੋਂ, ਬੋਲਟ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਸ, ਰੇਸ (ਕ੍ਰੌਸ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਦੋ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਫੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੰਟਾ ਲੰਮੀ "ਅੱਗ"), ਧੋਣਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ... ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ , ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸੀ: ਇਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? "ਰੇਸ ਟੂ ਰੇਸ" ਭਾਵ.

ਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਮ ਛੋਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਟਰ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਸਰਬਿਸ ਬੰਦ ਗਾਰਡ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਅਜੀਬ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ () ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿੰਡਮਿਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜੋ ਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰੈਗਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਥੁੱਕਿਆ ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਸਨ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕੋਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ - ਐਂਡੁਰੋ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ...

ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੈਂਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ. ਇੱਕ ਖੜੀ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ? ਘਬਰਾਓ ਨਾ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਿਧਾ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਥੋੜੀ ਬਦਤਰ ਚਾਲ -ਚਲਣEXC 250, 350 ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਚਲਾਕੀ.

ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈa (ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 10 ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਬਾਰੇ. ਮੈਂ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਸਲੋਵੇਨਜ ਗ੍ਰੇਡੇਕ (ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਫੋਟੋ!) ਦੀ ਦੌੜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ. ।।

ਹਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈਇਹ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਵੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੇ ਅਖਰੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੋਕ੍ਰੌਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਸੀ. ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬੋਲੇ ​​ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ.

ਸਮੁੱਚੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟਸ ਅਤੇ ਟੌਰਕਸ ਹੈਡ (ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ!) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਸੰਪਰਕ ਸਹੀ ਹਨ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ. ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਹੀ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਾੜੀ ਨਾਲ, ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਿੱਟਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ 450 EXC 2011 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਂਡਰੋ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਮਤੇਵਾ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ, ਮਤੇਵਾ ਗ੍ਰੀਬਾਰ

ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ 35 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤ

ALU ਇੰਜਣ ਕਵਰ (www.ready-2-race.com) 129

ਏਸਰਬਿਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ (www.velo.si) 97

ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ (ਡ੍ਰੌਪ) 3,5

ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖੱਬੇ (ਡ੍ਰੌਪ) 20

ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ (ਡ੍ਰੌਪ) ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਵਿਚ 40,8

ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ (www.motocenterlaba.com) 99

ਅਸਫਲ ਡਾਈਵ (www.motocenterlaba.com) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ 126,48

ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸ਼ੀਲਡ ਬੋਲਟ 0,96

ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੇਚ + ਵਾੱਸ਼ਰ 7,02

ਸੇਵਾ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਸਪੋਕ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ -

ਬੋਗਦਾਨ ਜ਼ਿਦਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸੇਵਾ) 63

ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਕੜਾਂ (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

ਗਮ (ਟੋਡੀਵੋ) ਦਾ ਮੁੜ ਸੰਗ੍ਰਹਿ 10

ਸੇਵਾ (ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, www.home-garage.com) 63

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਿੱਟ (www.motoextreme.si) 54

ਮੋਟਰੋਰੇਕਸ ਆਫਰੋਡ 15 ਚੇਨ ਸਪਰੇਅ

ਫਰਿੱਜ ਗਰੇਟਸ (ਵਰਤੇ ਗਏ) 40

ਕੁੱਲ 874

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ ਲਾਬਾ (www.motocenterlaba.com), ਐਕਸਲ (www.axle.si)

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, 449,3cc, 3: 11 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਕੇਹੀਨ ਐਫਸੀਆਰ-ਐਮਐਕਸ 9 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟਰ

  ਤਾਕਤ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

  ਟੋਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ, ਚੇਨ.

  ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਸਟੀਲ, ਸਹਾਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ WP Ø 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ, ਪਿਛਲਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਬਲਯੂਪੀ ਸਿੰਗਲ ਡੈਂਪਰ, 335 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ

  ਟਾਇਰ: 90/90-21, 140/80-18

  ਵਿਕਾਸ: 985 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.475 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 113, 9 ਕਿਲੋ.

• ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪੇਚ ਖੋਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ (ਪਾਵਰ, ਟਾਰਕ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ)

ਐਂਡੁਰੋ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਬ੍ਰੇਕ

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ

ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

ਸਧਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਕਾਰੀਗਰੀ, ਪੇਚ

ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਸਥਿਰਤਾ, ਚਾਲ -ਚਲਣ)

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਮੈਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ

ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ (ਪਾਠ ਪੜ੍ਹੋ!)

ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਥਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ

ਇੰਜਣ ਸਾਈਡ ਕਵਰਸ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੰਗ