ਸਿਰ ਦਾ ਭਾਰ 385 ਕਿਲੋ ਹੈ।
50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦਾ ਭਾਰ 385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਔਸਤਨ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਮ.ਪੀ. ਗੋਸੇਵਸਕੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੀਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ, ਸਿਰ ਦਾ ਭਾਰ 385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਸਿਰ ਦਾ ਭਾਰ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸੰਜਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ, ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਫਟਣਾ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਂਟੋਨੀਓਨੀ ਦੀ "ਕੰਟੈਂਪਟ" ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਫਰੈਕਲੀ ਮੋਨਿਕਾ ਵਿੱਟੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ, ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.
ਅਸੀਂ ਸਟਾਕਹੋਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੇਲਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਕਸਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਕੇਵਲ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ) ਦਾ ਭਾਰ 720 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਉੱਡਣ ਵੇਲੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ. 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਊਰਜਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਸ ਦਾ ਭਾਰ 3,5 ਟਨ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀ ਊਰਜਾ, ਇੰਨੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ।
ਗੇਲਿੰਗ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਆਏ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਕੇ ਮਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਐਲਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਵੋ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਐਲਕ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਪਰ ਨਾ ਹੀ ਕਾਰ, ਛੱਤ ਅੱਧੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਟਾਰਡੀਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਸੀ.
ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰੇਗਾ। ਆਪਣੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਬਣਾਓ.
ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੁਤਲਾ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰ ਪਾਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ - ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰ ਦਾ ਭਾਰ 385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ.
