ਇੰਜਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹੱਲ

ਇਕ ਵੀ ਵਾਹਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਚਾਲਕ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਇੰਜਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਇਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ.

ਪਾਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ) ਪਾਣੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚਲੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਇਕਦਮ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਅੰਤ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਕਿਧਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਉਸ ਪਥਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਕੁਚਨ ਨਹੀਂ. ਅਚਾਨਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਪਾਰਟਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ, ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡਾ, ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਖੁਦ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ.

ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ

ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਥੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਕਿਸਾਨੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ: “ਮੈਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ,” ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ' ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਕਾਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛੱਪੜ ਵਿਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

• ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਗਿੱਲਾ ਹੈ;
• ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀ ;ਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ;
• ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਬਣਾਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋਇਆ.

ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕੀਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਜਿਸਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਏਗਾ;
• ਹੁੱਡ ਵਧਾਓ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਖੁਦ ਕੋਈ ਤੁਪਕੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡੈਕਟ ਪਥਰਾਅ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੁਪਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਜੇ ਨਮੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੂਤੀ ਰਾਗ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਰੁਮਾਲ;
• ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹੀ turnsੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਸੜਕ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟੂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ' ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.

ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੇਵਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਕੇ ਸੁੱਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ, ਕਈ ਵਾਰੀ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਘੁੱਟ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਲਈ ਜਾਵੇ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤਿ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਕਿਸ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਫੁੱਦੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੋੜਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਬਸ ਜਾਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਆਲ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੁਕਸਾਨ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ rsਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ.

ਜੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੱਤ ਦਾ ਇਕ ਵਿਗਾੜ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਾੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਦੀ "ਪੂੰਜੀ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਮਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿਉਂ ਜਾਮ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਜਿਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਹਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਐਸਐਚਐਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ). ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਚਾਲਕ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਹਰਲੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?

ਨਿਯਮਤ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਛੱਪੜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਏਗਾ. ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ."

ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਫੋਰਡਜ਼ ਸਮੇਤ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ offਫ-ਰੋਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਫਰੋਡ ਪ੍ਰੇਮੀ ਸਨੋਰਕਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜੋ ਛੱਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੋਆ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ "ਘੱਟ" ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਜਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਉੱਨੀ ਉੱਨੀ --ਕਾਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ. ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਯੋਗ:

100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਿਓ!

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ (ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ), ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੁੱਡ ਵੀ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ)।

Кਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ? ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ "ਤੈਰਾਕੀ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਸਤਕ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ)।