ਟਾਇਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪੰਕਚਰ ਸੀਲੰਟ. ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਹ ਫੰਡ ਨਾਗਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.
ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਤਰਲ ਰਬੜਾਂ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਣੂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਕਸਰ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸੀਲੰਟ, ਪੰਕਚਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੁਰੰਗ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਲੱਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। .
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਕਚਰ ਵਿਆਸ ਜੋ ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 4-6mm ਹੈ (ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸੰਦ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਰਿਜਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਇਰ ਫਿਲਰ ਸਾਈਡ ਕੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰ੍ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੀਲੰਟ ਕੋਲ ਪੰਕਚਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਪਵਾਦ ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਈਡ ਪੰਕਚਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਰਵਾਇਤੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ ਟਾਇਰ ਰੋਕਥਾਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਫਿਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਸੀਲੰਟ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਸੀਲੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ ਨਿਵਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾ ਕੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਨਾ ਹੀ ਉਤਪਾਦ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਲੰਟ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਅੰਡਰਫਿਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ 60-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਮੁਰੰਮਤ ਸੀਲੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਵਾਰਕ ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਈ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪੈਚ ਲਗਾਓ।
ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੀਲੰਟ
ਆਉ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ.
- ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਟਾਇਰ ਡੌਕ. ਨਿਵਾਰਕ ਸੀਲੰਟ, ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ: 240 ਮਿ.ਲੀ. (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ), 360 ਮਿ.ਲੀ. (SUV ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ 480 ਮਿ.ਲੀ. (ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ)। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੰਕਚਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੀਮਤ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ 240 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਪ੍ਰੋਕੋਲ ABRO. 340 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। ਸੰਦ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ABRO ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਟ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 700 ਰੂਬਲ ਹੈ.
- Liqui Moly ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸਪਰੇਅ. ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ, ਪਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੀਲੰਟ. 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਮੈਟਲ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕੌਮਾ ਟਾਇਰ ਸੀਲ. ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ 400 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਪਾਅ ABRO ਐਂਟੀ-ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੁਝ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ ਔਸਤਨ 500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਡ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।
