ਉਲਟਾ ਕਰਨਾ ਕਿੱਥੇ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਾਦਸੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ, ਮੋੜਨਾ, ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਪੈਂਤੜਾ ਉਲਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਚਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਵਿਧਾਨਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾਉਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰ ਰਹੇ ਵਾਹਨ। ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ 8, ਪੈਰਾ 8.12 ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯਾਰਡ ਛੱਡਣਾ), ਤਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਰਾਹਗੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਰਾ 8.12 ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸਹਾਇਕ ਲਈ ਜਾਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਉਲਟਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੇਨ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਦਰੁਸਤ ਹਨ, ਇਸ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਰਾਹੇ, ਸੁਰੰਗਾਂ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੈਰੇ 8.11, 8.12 ਅਤੇ 16.1 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸੂਚੀ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ: ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਲ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਸਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਲਟਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵੈਸੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਗੁਰੁਰ
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਡੂੰਘੀ ਗਲਤੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਤਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਧਾਰਾ 'ਤੇ ਯੂ-ਟਰਨ ਲੈਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: 5000 ਰੂਬਲ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਵੀ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪੈਰਾ 8.12 ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਥੇ ਵੀ, ਨਿਯਮ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
