ਗੈਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ - ਫਾਇਦੇ, ਨੁਕਸਾਨ, ਰਾਏ, ਕੀਮਤਾਂ। ਗਾਈਡ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਕੜ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਪਕੜ ABS ਅਤੇ ESP ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਤੇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵੀਅਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਜ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੋਇਲਓਵਰ ਮੁਅੱਤਲ. ਇਹ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਗਾਈਡ
ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਝਟਕਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਵਿਅਰ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹਨ: ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉੱਛਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਾਡੀ ਰੋਲ, ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ "ਤੈਰਦੇ" ਅਤੇ "ਸਵਿੰਗ" ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਾਲਟ, ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸਮਾਈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ/ਤੇਲ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਦੋ-ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਟਿਊਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ। ਪਹਿਲੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਪਾਈਪ (ਸਰੀਰ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਅੰਦਰਲੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਡੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ) ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ), ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ - ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਹਨਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਲੀਨੀਅਰ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.
ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਤੇਲ-ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਬੇਫਲ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਕੰਮ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਸਪੋਰਟਸ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ - ਨਿਵੇਸ਼ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤੇਲ-ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਜੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
shoppie.regiomoto.pl 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ PLN 20 (ਅੱਗੇ/ਪਿਛਲੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ PLN 50 (ਸਾਹਮਣੇ) ਜਾਂ PLN 45 (ਰੀਅਰ) ਤੋਂ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਲਈ। ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਉਤਪਾਦ - ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦੋਵੇਂ - ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸਮਾਈ
ਫ਼ਾਇਦੇ
ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ
ਉੱਚ ਤਾਕਤ
ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ
ਬੁਰਾਈ
ਹੌਲੀ ਪੁੰਜ
ਅਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ
ਤੇਲ-ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ
ਫ਼ਾਇਦੇ
ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ
ਹਲਕਾ ਭਾਰ
ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਣ
ਬੁਰਾਈ
ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ
ਉੱਚ ਕੀਮਤ
ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਜੈਨ ਨਾਗੇਨਗਾਸਟ, ਨਾਗੇਂਗਸਟ ਗਡੈਨਸਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮੁਖੀ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ 150-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੀਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਰਬੜ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਖੌਤੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਗੁਣ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸਵੀਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡੈਂਪਰ, ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਡੈਂਪਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
