ਸਾਬ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਸਾਬ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਬ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, 816 ਸਾਬ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਬ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਬ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਫਾਈਲਿੰਗ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਸਟੀਫਨ ਨਿਕੋਲਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਹ ਔਖੇ ਸਮੇਂ ਹਨ। "ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ (ਆਸਟਰੇਲੀਆ) ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਬ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਬੁਰੀ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਜਿਸ ਕੋਲ 1990 ਤੋਂ 2010 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਸਾਬ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੌਰਾਨ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰੇਗੀ।

ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਬ ਸਪਾਈਕਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ 2010 ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਤੋਂ ਵਾਰੰਟੀ ਬੁੱਕ ਖਰੀਦੀ। "ਸਾਰੀਆਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਸਾਬ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀ ਨਿਕੋਲਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਬ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ 9-5 ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। "ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਗਈ," ਸ਼੍ਰੀ ਨਿਕੋਲਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀ ਨਿਕੋਲਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਬ ਪਾਰਟਸ - ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਸਾਬ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਦੋਵੇਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਹਨ।

"ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ 100% ਹਿੱਸੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਮਤ ਹੈ।"

ਮਿਸਟਰ ਨਿਕੋਲਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਬ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣ, ਪਰ ਵਿਅੰਗਮਈ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੀ। “ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਬ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"

ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਬ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਬ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।" ਸੀਈਓ ਵਿਕਟਰ ਮੂਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਵੇ."

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਬ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਦੋ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੇਘਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ।

ਖਰੀਦਆਉਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਚੀਨੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। 

ਰੋਲਮੋਪ ਸਾਬ:

ਜੁਲਾਈ 2010: ਸਾਬ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ, ਡੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਾਈਕਰ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 50,000 ਵਿੱਚ 55,000–2010 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੇਗਾ।

ਅਕਤੂਬਰ 2010: ਸਪਾਈਕਰ ਨੇ 30,000-35,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ।

ਦਸੰਬਰ 2010: ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਬ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 31,696 ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਫਰਵਰੀ 2011: ਸਪਾਈਕਰ ਸਾਬ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2011: ਸਾਬ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਕੀਤੇ ਇਨਵੌਇਸਾਂ ਕਾਰਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਸਾਬ ਨੇ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਮਈ 2011: ਸਪਾਈਕਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ (ਸਵਾਨ) ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਹਾਵਤਾਈ ਤੋਂ ਫੰਡ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਦਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ, ਨੇ ਸਾਬ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਪਾਈਕਰ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਪੈਂਗ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰੇਡ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਬ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਂਗ ਡਾ ਨੂੰ ਸਪਾਈਕਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੂਨ 2011: ਸਾਬ ਨੇ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਪਣੇ 3800 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਜੂਨ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। IF ਮੈਟਾਲ ਯੂਨੀਅਨ ਸਾਬ ਨੂੰ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹ ਦੇਣ ਜਾਂ ਲਿਕਵੀਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। 29 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਾਬ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਮਿਲ ਗਈਆਂ। ਚਾਈਨਾ ਯੰਗਮੈਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰੁੱਪ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਪੈਂਗ ਡਾ ਨੇ ਸਾਬ ਦਾ 54% 320 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ: ਸਾਬ 9-1, ਸਾਬ 9-6 ਅਤੇ ਸਾਬ 9-7।

ਜੁਲਾਈ 2011: ਸਾਬ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ 1600 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨੇਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਾਬ ਨੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਈਟ-ਕਾਲਰ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਯੂਨੀਅਨੇਨ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਬ ਦੇ ਸਹਿ-ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਦੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਐਂਟੋਨੋਵ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। 

ਅਗਸਤ 2011: ਸਾਬ ਨੇ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਬ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਮੂਹ ਜੇਮਿਨੀ ਫੰਡ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ਼ੂ ਰਾਹੀਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਾਅ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬ ਦੇ ਖਿਲਾਫ $90 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕੱਦਮੇ ਹਨ। ਹੰਸ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਬ ਨੂੰ 25 ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ $2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

ਸਤੰਬਰ 2011: ਸਾਬ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਾਈਲ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਪੈਂਗ ਡਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਅਦਾਲਤਾਂ ਸਾਬ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਸਾਬ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਪਟੀਸ਼ਨਾਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ। ਅਕਤੂਬਰ 2011: ਯੰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਪੈਂਗ ਡਾ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯੂਕੇ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਆਰਮ ਨੂੰ ਸਵੈਨ ਤੋਂ $140 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ।

ਦਸੰਬਰ 6, 2011: ਜੀਐਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇ ਕੰਪਨੀ ਯੰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਪੈਂਗ ਡਾ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਬ ਨੂੰ ਜੀਐਮ ਪੇਟੈਂਟ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਜੀਐਮ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਸੰਬਰ 11, 2011: GM ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਚੀਨੀ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਸਾਬ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਫਾਈਲ ਕੀਤੀ।